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2005年11月30日
肺炎！？
今日はクルマの話題ではないですが…
右脇腹が先日からだんだん痛くなってきて、今日病院へ行って来ました。
病院で色々検査をされ、３時間待った結果、先生曰く「肺炎のように見えますねぇ。」
え？脇腹が痛いだけなんですけど…さっきは腎臓結石かもって言ったじゃないですか…
と言いたい気持ちを抑えて説明を聞いていると、さらに、「でも、普通の肺炎には見えないんですよねぇ。」
げ！まさかとんでもない病気なのでは…と思っていると、「炎症が小さいので、そんなに痛みが出るとは思えないんですよね。」
で、でも、痛いんですけど…
結局、どうやら肺炎らしい、という灰色（肺色？）決着となりました。
なので、しばらく大人しくしてます。更新が止まってしまったら、ごめんなさい。
投稿者 DON : 23:17 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月29日
リアラダーが楽天フリマに登場
私の車でも使っている Ｅ５１用 ＴＥＲＺＯ リアラダーが、楽天フリマに出品されていました。
最低入札価格は、１２，０００円で、一撃価格（即落札）が３１，０００円（いずれも税別）です。これからのウィンタースポーツシーズンに向けて、検討されている方、いかがですか？
投稿者 DON : 23:33 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月27日
カストロールの０Ｗ−２０って？（続報）
昨日のブログに、ディーラーの担当からコメントが付いていました。
コメントだと、個々のブログを見ないと見えないので、ここに再掲しておきます。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
カストロール０Ｗ−２０は市販していません。
カストロールとの契約でディーラー用に卸しで販売のみになります。
販売するリストに無いのは当然ですが、あったら困るというのもありますがね。(笑）
当然弊社以外にも他のディーラーで契約している処もあると思います。（某トヨタ系ディーラー・・）
一応カストロールでの名称は
『Prospirit For Professional Use』 ０Ｗ−２０、５Ｗ-４０と２種類あります。
発注単位が多分２００Ｌ位からではないのでしょうか？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
山本さんありがとうございました。
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2005年11月26日
カストロールの０Ｗ−２０って？
先日のこのブログに、「カストロールには０Ｗ−２０がラインナップされていない」というご指摘のコメントを頂きました。
すぐに、カストロールのＷＥＢを見てみたのですが、確かに…無い！
しかし、ディーラーでは、カストロールと確かに言っていたと思うんです。
ディーラーの担当の方も、このブログを見ているので、間違えていれば、以前、記事を書いた時点で指摘してくれると思いますし…
そんなわけで、近々、担当者に確認しますので、ご質問を下さった方、もう少しお待ち下さいね。
えー、今これを読んだ、担当の○○さん、お返事お待ちしております。（笑）
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2005年11月24日
変速機のショック
一昨日、昨日と高速道路を約１０００Ｋｍほど走ったわけですが、今まで感じなかった現象を体感しました。
内容は、ＡＴがロックアップするタイミング（と思われる）で、後ろからキックされるようなショックを感じる、というものです。
上り坂などで感じることが多く、おそらく、それまでロックアップされずに走っているものが、ある瞬間にロックアップされる際、上り坂ではある程度アクセルを開けているため、トルクがドンと変速機に掛かっているためと思われます。
昨年は感じなかった現象で、また、今年でも冬のスキー旅行では感じなかったのですが、いきなり今回何度も感じてしまいました。ＮＩＳＭＯのスポリセ施工によるロックアップタイミングの変更が原因ではないかと推察していますが、冬の旅行時は既に施工していたので、今ひとつ釈然としません。
あまり酷いようなら、一度ディーラーに見てもらおうと思っていますが…何故でしょう？
投稿者 DON : 23:27 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月23日
燃費がリッター９キロ突破
昨日から九州に出かけていました。本日、向こう（九州）でガソリンを入れて、自宅近くに到着後、再度給油したところ、なんとリッター９キロを突破し、９．０８キロに。
給油は、２回とも私がセルフのスタンドで行ったので、大きな差は無いと思います。（むしろ、最初の給油時は少し余裕があったので、どちらかといえば、厳しめの燃費になっていると思います。）
３５００ＣＣ、２トン超の巨体でも、こんな燃費を出すことも可能なんですね。素直に驚きました。勝因は、スポリセとマフラー交換による効率向上と、０Ｗ２０の低粘度オイルだと思われます。
ちなみに、高速道路が主体のデータですが、山陽道が通れないため、カーブと上り下りの多い中国道を通った結果です。山陽道が使えていれば、さらなる上積みも可能だったかな、とも思いますが、こればっかりは仕方ないですね。
投稿者 DON : 23:59 | コメント (2) | トラックバック
2005年11月21日
タイヤの空気圧
明日から小旅行に出かけるつもりなので、昨日ガソリンを給油した際、タイヤの空気圧も調整しました。
前回、９月の１年点検時にエアチェックをしてもらっていたはずですが、随分と抜けていたようです。
今回、２．８ｋでエア圧を指定したのですが、スタンドのお兄さんいわく、元は２．２ｋぐらいまで落ちていたようですね、とのこと。
スタンドのお兄さんは、「２．８といえば、上限目一杯ですよ、大丈夫ですか。」と心配してくれましたが、いざ、運転してみると、むしろ快適。
クルマの出足もよく、高速走行での安定性も格段に違います。カーブでの姿勢も安定し、妙なふらつきも無くなったので、安心して走れます。しかし、９月の点検時も２．７ｋ辺りの数値を指定していたハズなんですが、たった２ヶ月ほどで、０．５ｋ近くも落ちるのでしょうかね？ひょっとして、日産の担当者さん、エアチェックを忘れていたか、クルマの標準空気圧（２．２）で調整しちゃった？
でも、空気圧ひとつでこれだけ変わるのだから、タイヤを６０扁平にすれば、随分と安定感が増すのでしょうね。今のタイヤが駄目になったら、１７インチ、６０のＨＳと同サイズのタイヤにしようと思っているのですが、楽しみです。でも、先立つものが…（苦笑）
投稿者 DON : 23:27 | コメント (1) | トラックバック
2005年11月20日
スルガタワーバーが、ＶＤＣ車にも対応
スルガスピードのＥ５１エルグランド用タワーバーに、ＶＤＣ装着車用モデルが出ているようです。
ハイグレードモデル１品のみの発売ですが、ＶＤＣ装着車にお乗りの方には朗報ですね。
形状を見てみた限りでは、マスターシリンダーストッパー周辺が、標準モデルと異なるようです。
いつのまにか発売されていたので、発売に気づきませんでした。（苦笑）
投稿者 DON : 22:54 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月19日
燃費のデータベース（続編）
先日、このブログで募集した、燃費データベースの利用者ですが、今日現在で、まだ、１人もいらっしゃいません。
面白い企画かな、と思ったのですが、どうやらあんまりみなさん乗り気ではないのでしょうか。
このブログがどのくらいのエル乗りの方に見て頂いているかも謎ですが、やっぱり、carview あたりで一度募集してみた方が良いのでしょうか。
まさか、ゼロ、とは思っていなかったのですけどね…（苦笑）
投稿者 DON : 22:41 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月17日
サービスエリアに観覧車！？
道路関係４公団が民営化されて約１月半経ちました。民営化の効果なのか最近、高速道路会社各社のプレスリリースが相次いでいます。
内容は、ＥＴＣ関係から始まって給油所の閉鎖、トイレの改良など、利用者にとってメリットがあるもの、デメリットとなるもの、どちらもが混在していますが、その中でこんなリリースがありました。
これによると、神戸淡路鳴門自動車道淡路ＳＡ（下り）に、観覧車を設置するようです。
確かにあのＳＡは、明石大橋が一望できる抜群のロケーションですが、まさか観覧車とは…正直驚きました。しかも、民営化の効果か、半年後のＧＷ前には早くも営業を開始するようです。
そのうちまた、通ることもあると思うので、その時にでも立ち寄ってみようかなと。（笑）
投稿者 DON : 21:13 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月16日
プラグ交換の思い出
前車レガシィの前、前々車になりますが、わたしはＲ３２型スカイラインＧＴＳ−４（ＨＮＲ３２）に乗っていました。この時、プラグ交換をしたことを思い出したので、今日はそれを書きたいと思います。
私の乗っていたＨＮＲ３２は前期型のため、標準はPFR5A-11という白金電極のプラグです。走行距離が５万キロを越えた頃、プラグを交換してみようと思いつきました。
このクルマに搭載されていたエンジン、ＲＢ２０ＤＥＴは、今でこそ珍しくありませんが、当時はまだ少ない、ダイレクトイグニッション（ＮＤＩＳ）を採用したエンジンでした。プラグ交換を行うためには、エンジンヘッド上のパイピングを外したあと、プラグのヘッド部分にあるイグニッションコイルを外す必要があります。
大変面倒な作業ではあったのですが、まだまだ小遣いにも不自由していた私は、思い切って自分で行うことにしました。
そこで、早速近所のオートバックスへ行って交換用のプラグを物色。当時はまだイリジウムプラグなんてものはありませんから、白金電極のものを探すことになります。でも、純正品と同じではつまらない、と思った私は、ＢＯＳＣＨ製のプラグに交換することに決め、購入し、持ち帰りました。
そして苦労すること約２時間。やっとの思いで交換を終え、外していたパイピングなども元通りとし、エンジンを掛けてみました。もちろん、素晴らしい吹け上がりを想像しながら。
ところが、掛けた直後からアイドリングが安定しません。かぶっているわけでは無さそうなのですが、とにかく回転がばらつきます。最初はＥＣＵの学習の関係かな、と思っていたのですが、アクセルを踏んでも吹け上がりが悪くなり、エンジンが暖まってもばらつきは直らず…といっこうに良くなりません。
色々試した挙げ句、購入した店舗にて見てもらうことにしました。
店舗では、店員に事情を説明したのですが、信じて貰えません。「適合表ではＯＫになっていますから。」とか、「お客様の取替方が悪かったのでは？」とか言われながら、なんとか、一度エンジンの様子を見てもらうことになりました。
店員も、エンジンのばらつきを見て、事象には納得し、取付方も問題無さそうだ、ということになりました。取り外してもらえれば交換・返品に応じます、との答えに、「適合する、と書いた表を元に売ったのはお店なんだから、戻しの作業ぐらいサービスしてよ。」とお願いし、やってもらえることになりました。
待つこと１時間。さすがに私の素人交換よりは段違いに早く、元のプラグへと戻りました。早速エンジンを掛けてみたところ、元通りの調子に。結局、原因は分からないまま、元のプラグの方が調子がよい、ということで返品に応じてもらえました。
今考えてもよく分からない現象なのですが、何が悪かったのでしょうねぇ。もう、１３年も前のことでした。
投稿者 DON : 22:48 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月15日
燃費のデータベース
私のサイトでは、ご存じの通り、燃費を逐次公開しています。（最近更新をサボり気味ですが…）
このシステムですが、実は、データベースと自作のプログラムで動いています。（ＨＴＭＬを逐次書き直しているわけではありません。）
これを利用して、他のエルグランドオーナーさんにも、同じようなシステムを提供できないかな、と考えました。
基本的には、うちのサイトにアクセスして頂いて、入力して頂くと、個人別のページを提供する、というものです。ただ、多くの方が利用してくれれば、クルマの情報、走行条件等と合わせて、平均的な燃費の商会や燃費ランキングも出来るかな、なんて思っています。
まだ、全然手を付けていないので、出来るとしても当分先の話ですが、もし、こんなシステムが出来るのであれば、使ってみたい、という方、どのくらいいらっしゃいますかねぇ？
使ってみたい方は、この記事へのコメントという形で書いてみて頂けませんか？いらっしゃるようであれば、検討しても良いかな、なんて考えています。
投稿者 DON : 22:57 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月13日
イリジウムプラグの研究
私のエルグランドはスポリセ施工の際、イリジウムプラグ（熱価７番）に交換されました。このイリジウムプラグ、どうやらロングライフタイプでは無いようです。そうなると、２万キロ程度での交換が必要となるため、今回、色々とその交換用プラグを調べてみました。
まず、基本的な情報として、エルグランドのプラグは、標準でNGK の PLFR5A-11（白金電極）です。これはＮＧＫの熱価で５番のプラグで、ギャップ１．１ｍｍです。
これをそのままイリジウムプラグにすると、NGK なら LFR5AIX-11に、デンソーなら、IKH16となります。このロングライフタイプがそれぞれ、LFR5AIX-11Pであり、VKH16であるわけです。
ところが、私の車の指定品の７番となると、ロングライフタイプの製品がありません。VKH22 という製品がありますが、これはギャップが０．８ｍｍとなります。IKH タイプでも、２２，２４，２７という番手がありますが、いずれもギャップが０．８ｍｍです。NGK でも、LFR7AIX-P という７番のロングライフは、やはりギャップが１．１ｍｍではありません。
もちろん、ギャップを調整すれば使えそうな気もしますが、１つ焼け方の６番には１．１ｍｍギャップの製品があります。こちらを使うのも、手かな、と考え始めました。とにかく、エルグランドの場合、プラグ交換に手間が掛かるため、出来れば１０万キロ無交換であるロングライフプラグを使いたいわけです。
６番の製品で、焼けすぎ状態になるかどうか、が鍵ですが、この辺はどうなんでしょうかね。また、イリジウム−白金電極で構成されるロングライフプラグも、ギャップ調整が簡単に出来るものなんでしょうか。まだまだ調べることは多そうですが。
ちなみに、ロングライフでなければ、各チューンショップ（ＮＩＳＭＯも含む）が出す、イリジウムの７番を使えば良いと思いますが、ロングライフタイプはチューンショップブランドでも発売されていないようですし。
どこかのチューンショップさん、ＯＥＭで発注する際、ひとつ、ロングライフタイプも検討してくれませんかねぇ。(^_^;)
投稿者 DON : 21:58 | コメント (1) | トラックバック
2005年11月12日
バックカメラが見えない！
先日、AVIC-H9 が壊れたため、取り外しを行いました。
その後、取り外したまま、所用で出かけたのですが、駐車する時になって、気づいたのです。
「あ、バックカメラが使えない…」
そう、TV-W8（私の使うカーテレビ）は、ナビがないと、バックカメラが動作しないのです。
これには参りました。ミラーが無いので駐車場をよく目視で確認した後は、勘とミラーで何とか駐車です。
あまりに不便なので、当面、壊れたAVIC-H9 を取り付けて使用することにしました。このままでは、修理前に何らかの対策が必要なようです。
どうしようかなぁ、と思っているのですが。中古で同型機でもヤフオクで買わないと、クルマに乗るたびに不便になりそうです。(^_^;)
投稿者 DON : 21:57 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月11日
１０月の月販台数
いつも毎月報告しているエルグランドの月販台数ですが、なんと、今月は…
エルグランドは、３０位のランキング外でした。
先月当たりから、順位にかげりが見えてきていたので、危ないなぁ、とは思っていましたが、こんなに早く、ランキング外へと消えてしまうとは思いませんでした。
２．５Ｌ追加の神通力も、ここへきてとうとう切れてしまったのでしょうか。
来月こそは復活して欲しいですね。
投稿者 DON : 23:36 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月08日
AVIC-H9 の故障だったとは…
日曜日にナビのビーコンが認識されない問題は書きました。その後、すぐに新しいビーコンを手配し、今日夕方、届きました。
早速、ナビを取り外して、現在のものと差し替えてみたのですが…なんと、やっぱり NG。こうなると、ND-B5が壊れたのではなく、ナビ本体(AVIC-H9)が壊れたとしか思えません。
修理に出そうか、と判断し、ついでにどうせ取り外して送るなら…と、地図の更新も決意しました。パイオニアの修理受付に電話し、その旨を伝えると、「えーと、その方が別々に手配するよりも割高になるので、オススメできませんが…」とまさかの返事。どうして、メーカーに１度送って修理と書き換えをしてもらう方が、別々に２度送るよりも高いのか、と尋ねると、修理と書き換えは別のセクションで対応しているので、修理担当が手配して書き換えを行うと、修理担当の手間が掛かる分、割高になりますとの返事。
まぁ、別セクション対応なのは想像していたので、時間がそれなりに掛かるだろう、とは予測していたのですが、送料２回を負担した方が、１回よりもまさか安くなるとは思いませんでした。
ネットで修理受付したり、ディスク書き換えを１週間で行うなど、サービスの改善に力を入れているな、と最近感じていましたが、やっぱり、こういった部分ではまだまだのようです。
でも、修理のついでに書き換え、という人は多いと思うんですけどね。面倒だし、どうせ１回送るなら、そして費用も掛かるのなら…と思いつく気がします。
ちなみに、私は当面、修理自体を見合わせました。ナビを使う予定がない１２月にゆっくり直そうかと思案中です。
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2005年11月06日
ND-B5（ビーコン受信ユニット）が故障
何の前触れもなく、ナビのビーコン受信用ユニット ND-B5 が故障しました。
…まぁ、こういった電子機器の故障の場合、前触れがある方が珍しいのですが。
気が付いたのは、昨日の昼、高速道路の走行中です。ＩＣ手前の電波ビーコン下を通過したにもかかわらず、ナビに何の反応もないことに気づきました。すぐにナビの接続状況確認画面で確認したところ、ビーコンユニットに「ＮＧ」の文字が。
このときは、「ん？ナビ本体後ろのコネクタでも外れたのかな。」と楽観視していました。
本日、雨も上がったので、早速センターコンソールを分解して、コネクタの抜き差しをしてみます。その結果…やっぱりＮＧ。ビーコンのケーブルを引っ張ってみても、やっぱりＮＧ。ビーコン受信機本体に軽く衝撃を加えてみても…ＮＧ。
ナビ本体の故障ということも考えられなくはないですが、現時点ではビーコンの故障と考えた方が良さそうです。
で、修理をどうするか、なのですが、いっそのこと、新品に取り替えた方が早いな、と判断し、購入することを決意しました。
いつもお世話になっている、フロンティアの楽天支店で探したところ、１４，６００円。（税別・送料別）
最初に買ったときが、１５，２００円ですから、６００円ほど値下がりしたことになります。
さて、買うことも決まったので、センターコンソールは１週間外したままにすることにしました。その写真がこれです。
何となく間抜けですが…当面仕方ないですね。辛抱です。
来週は、この辺の分解の手順も含めて紹介できると思いますので、お楽しみに。
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2005年11月04日
安価なタワーバー
Ｅ５１エルグランド用の、安価なストラットタワーバーが発売されたようです。
株式会社オクヤマのＷＥＢ
新製品情報のコーナー（１１月４日現在は、Ｅ５１用品）
形状はスルガ製と異なり、直線に近い普通のタワーバーです。スチールなら２１，０００円、アルミでも２６，２５０円という格安価格がそそります。（笑）
そのほか、フロアバーと同形状と思われる、フレームブレース/センターや、サクションキット、メンバーブレースセットも発売されており、フレームブレースは、スチール製ではあるものの、やはり２１，０００円と安価であると言えます。
惜しむらくは、これらのパーツ、全てＵＡ−ＮＥ５１用（前期４ＷＤ用）ということです。２ＷＤでも使えそうな気もしますが、店舗側の説明が４ＷＤ用とのことですので、２ＷＤの方は自己責任てことで。
しかしここに来て、Ｅ５１用の剛性ＵＰパーツが急に出回り始めました。楽しみです。
投稿者 DON : 23:35 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月03日
あぶない刑事を見てきました
今日は、映画の「まだまだあぶない刑事」を見てきました。
まぁ、前評判はともかく、肩の凝らない刑事ドラマ、という観点で言えば、それなりだったと思います。
この作品、テレビ時代は日産自動車の協力で、舘ひろしと柴田恭平が乗っていたのはレパード。今回も日産自動車なのかな、とおもいきや、２人が使ったのは外車でした。
ただ、悪役が乗っていたクルマの１つはＹ３３のセドリック（グロリア？）に見えたので、とりあえず、日産も裏で協力していたのかも知れません。
ただ、去年放映された西部警察２００３といい、この映画といい、昔日産自動車が協力していた番組はのきなみ外車メインになっているのが残念なところです。Ｖ字回復も果たしたところですし、是非、この辺りでまた、こういった番組にも協力して欲しいなぁと思います。ね、ゴーンＣＥＯ様。
投稿者 DON : 22:56 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月02日
今月は値上げ無し
高速道路のガソリン価格ですが、今月は値上げのアナウンスはありませんでした。
とは言いながら、沖縄県は２円程度上がっていますし、軽油も１円程度値上げしていますので、上昇傾向に歯止めが掛かったとは言い難い状況です。
しかし、このリリース、民営化して分割したはずなのに、価格の名称は「全国」。
なお、同額の改定は、東日本では行われたようですが、中日本のＷＥＢには、本日現在で掲載がありません。各社で価格統一は行わないということでしょうかね。情報がありましたら、お待ちしています。
