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2006年02月28日

列車のシート

土曜から日曜に掛けて、久々に列車で旅行に行きました。

私の場合、長時間椅子に座るのは、腰痛の原因となるため、車でもなく、飛行機でもない旅行は最近では珍しいのですが、今回は、腰痛を悪化させることもなく、往復12時間以上に渡って、列車に乗ることが出来ました。

様々な形の列車に乗車して思ったのは、どれも車のシートと比較すると、腰の座りが悪い、ということです。飛行機のシートもどちらかといえば列車と同様の傾向ではあるのですが、とにかく、シートバックを少し倒した際に、お尻が座面の前に滑ってしまって、結果、腰に負担が掛かる姿勢となってしまいます。

以前からこれは感じていたので、何故こうなるのか、今回の旅行中に検証してみました。

結果は、座面の形と思われます。車の場合、座面のお尻の部分がより凹んでいて、腿の裏が引っかかるような形で安定するのですが、列車の場合は、この部分がフラットであり、結果、滑っていくのでは無いかと、思われました。

考えてみれば、飛行機のシートも私の車のシートと同じレカロ製ですが、座面の形は、全然違っています。車用のシートの座面を持ち込めば、腰痛の人でも快適に旅行が出来るのでは、という気がします。

そんなシートがあれば、+2000円くらいなら払ってでもそちらに乗るんですけどね。

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2006年02月27日

エルグランドのECU

先日のこのブログにて、ATのリプロとは、ECUのどの部分を書き換えるのか、という話をしましたが、返事を頂きました。

以下抜粋


エンジン用&AT用と2種類のECUがあって
今回のリプロはAT制御用ECUのみのプログラム変更です。
エンジンの制御には全く関係ないです。E/ECU側での制御は
2次的なもので、本来のAT制御は別のところに有りまして・・・

ということは、AT制御ECUは、エンジンECUと協調を取りながら、且つ、別のところにあって、ATを制御しており、エンジンECUは、ATを制御するために、一旦AT用ECUへ命令を渡して、AT用ECUからATを制御してもらっている、ということになります。

なんだか、車の制御なのに、とても複雑な動作をしているようですね。

ということは、その他にも○○用ECUなんてのがあと何個か搭載されたりしているんでしょうか。また新たな疑問が湧いてしまいました。(笑)

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2006年02月24日

明日から今度は、北陸旅行です

今回の旅行は、北陸地方。とある全国の仲間の集まりです。
とは言っても、今回は列車での旅。エルグランドは車庫でお留守番です。
車は使いませんが、また、面白いネタが見つかれば、随時ブログに掲載します。

そう言った事情から、本日から、日曜日まで、更新が止まる予定ですので、ご承知ください。

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2006年02月23日

SUNOCOがオイルのモニターを募集

オイルメーカーのSUNOCOが、自社製品のモニターを募集しています。

SUNOCOのリリース

スポーツカーコース、一般乗用車コース、バイクコースの3コースがあり、各コース10名が選抜されます。応募の締め切りは2006年4月14日(金)18:00受信分までで、メールにて気軽に応募できます。レポートの提出が必要なんですが、逆にSUNOCOのWEBにて、そのレポートを紹介してくれるようです。(全員かどうかは分かりません。)

ただ、オイル交換1回分の提供なのが残念です。モニターなんだから、せめて、1年とか2年の長期に渡ってオイル提供をして欲しいような気もします。1回分だと、レポートの提出まで必要な割に得した気分が少ないと思うのは贅沢なんでしょうかね(笑)。

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2006年02月21日

次世代点火チューニング?

サン自動車工業のX-POWERなるモノを見つけました。
E51用で1万円弱…安いな、と思ってよく見ると

【次世代点火チューニング】サン自動車工業X-POWER/車種別専用ハーネス エルグランド(E/NE51)

ハーネスのみの値段でした。なんと、本体は別売りです。

【次世代点火チューニング】サン自動車工業X-POWER(エックスパワー) 6気筒専用

合わせると、3万円強。なかなか良い値段ですねぇ。(溜息)

今までダイレクトイグニッション(NDIS)の車輌には、点火系チューニングパーツは無いもの、と思っていましたが、面白そうな製品が出てきました。どの程度効果があるのでしょうか。

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2006年02月19日

リアゲートの強化ダンパーがあるらしい…

みんからを徘徊していましたら、VG777さんの整備日記にて面白い情報を手に入れました。

というのも、エルグランドのリアゲートのダンパーに強化タイプが存在するようです。
この方の元々のダンパーの形式は、
90452WL200
90453WL200
で、新たに取り替えたダンパーが、
90452WL219
90453WL219
とのこと。
なんでも、途中からは手で支えないと音がするぐらい勢いよく上がる、ということですので、ひょっとしたら、これを取り付ければ、私の悩み、キャリア取り付け時のドアの重さも改善するのかも知れません。いや、かえって重くなってしまう可能性も否定は出来ませんが。

ということで、いつものディーラー様、価格等の調査をお願いします…(私信になってる(^_^;))
P.S 新車保証で交換できる、という情報もあります。本当なら嬉しいなぁ…w

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2006年02月18日

ドアミラーに矢印が浮かび上がる!?

面白いアイテムを見つけましたのでご紹介します。

ウインカーに連動しドアミラーに矢印が浮かび上がる!ORIGIN(オリジン) LEDラグジュアリーサ...

ドアミラーにLEDを取り付け、ミラー面に矢印を浮かび上がらせるアイテムです。説明を読んでも、詳しい取り付け方等は書かれていないので、詳細は分かりませんが、なにやら面白そうです。

ちょっとしたドレスアップに使えるかも知れません。価格は税別で9800円ですので、お手頃と言えますね。

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2006年02月15日

ETCカード挿入部のクリーナー

またまた、面白いものを見つけてしまいました。

接触式ICカードリーダライタ&ETC車載器カード接点クリーナーCLC-01

これは、ETCの車載器のクリーナーです。ETCカードを差し込む部分にある、ICチップの接点をクリーニングできるそうです。

確かに、ETCカードの読み取りエラーは時々起こり、しかも、その有効な対策というのが、カードを拭くぐらいのもので、機械側の汚れなどはどうしようもありませんでした。その意味では、非常に便利と言えます。しかし、このクリーナーが、どのくらい汚れを除去できるのかは謎なのですが…

読みとりエラーが多いな、と感じている方、試してみてはいかがでしょう。

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2006年02月13日

バックカメラの跳ね上げ対策は?

金曜に書いた通り、スキーに行って、無事帰ってきました。

スキーに行くたびに思うのですが、エルグランドのバックカメラ、雨天や降雪時に走行すると、水滴が付いて、非常に見えにくい状態になります。特に、融雪剤を撒いた後の高速道路を走行したときなどは、水滴が乾いても、その時に付いた汚れがいつまでも残ってしまって、酷いときなどは、殆ど何も見えなくなってしまいます。

こまめに雑巾などで拭いてやれば良いのでしょうけれども、なかなか、いつもいつもバックの前に拭くというのには無理があると思います。今回も、高速道路を走って、途中のSAで止まる際のバックに困ってしまいました。これじゃ、拭きたくても拭けないです。(笑)

なんとか、上手い方法で出来るだけ汚れが付かないように出来ないかな、と考えているのですが、皆さんはどうされていますか?何か良い方法があれば教えてください。

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2006年02月10日

明日から出掛けてきます

何故、この表題でカテゴリーがスキーなのか、というと、当然、明日からスキーへ出掛けるからです。(笑)
丁度、ATリプロを施してから初のロングドライブになりますので、車の評価も出来るかと思います。

行き先は、中国地方の某スキー場ですが、今週雪が降ったため、スタッドレスが必須です。3シーズン目を迎えるため、ちょっぴり硬化が心配ですが、まぁ、今年はまだ大丈夫だと、信じています。

このために、先週末、慌ててキャリアを装着したのですが、これがまた、大変でした。実は、キャリアを手元に置いてあると思っていたのですが、実際には実家にあったのです。気が付いたのが、日曜の午後2時。本当なら、1時間ほどで取り付けられるはずが、結局90kmほど離れた実家まで急遽往復することになり、その他諸々を合わせて、取付が終わったのは、午後8時を回っていました。

そんな苦労(?)をしつつ、明日はスキーですので、思いっきり楽しんできたいと思います。
当然、明日、そして疲れ果てた明後日もたぶん、更新はお休みになりますが、ご了承下さい。

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2006年02月09日

リプロに関する考察

先日、ATのリプロを施工した、と書きましたが、ふと気づきました。

そう言えば、NISMOのECUは、ATのパターンも、独自に修正していなかったっけ?と。確か、前期モデル用から、前期・後期共用タイプに変更になった際、シフトの動作も一部修正となった、と書いた気がします。ということは、私の車の場合、エンジンのパワーと、ATのパターンが一致しなくなっているのでは?という疑問に陥りました。

いや、まさか、エンジンとATは統合制御だから、エンジン部分も書き換えられちゃったとか…?その割には、パワーが落ち込んだ気がしないのですけどね。でも、マフラーも変わってしまっている車なので、もはや、その辺が何がなんだか、自分でも分からなくなってきました。

ちょっと一度、ディーラーさんにしっかり聞いて、理解しておく必要がありそうですね。
#こう書いておけば、ここを読んでくれているディーラーさんから連絡があるんじゃないかと…(笑)

ついでに言うと、エンジン、AT用のプログラム部分のそれぞれについて、純正とNISMO、各々の最新バージョンを調べておくと役に立ちそうな気がしました。いったい、私の車は、どの部分がどのバージョンになっているのでしょう…
#というわけで、これもディーラーさん宜しくです。(笑)

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2006年02月07日

エルグランド用ブレーキホース

E51/NE51用のブレーキホースが売られていました。

ガンロック ブレーキホースエルグランド-1

価格 29,899円 (税込) 送料 525円 です。

しかしエルグランドという車は不思議なもので、ミニバンにもかかわらず、マフラー、サス以外でも、タワーバー、CPU、ブレーキホースなどと、まるでスポーツカーのようにアフターマーケットが充実しています。日産車が、部品を他車から流用しやすい、という事情も手伝っているのでしょうけれども、購買層も、ミニバンを買っても速い車が良い、と思っている人が多いのかも知れませんね。

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2006年02月06日

マフラーを変えたように見える?

しばらくぶりに、スルガスピードのWEBを覗いたら、エルグランド用リップテール(前期用)なるものが販売されていました。(正確には、もっと以前から販売されていたのかも知れませんが、先日、サイトのリニューアルがあったようで、見やすくなっており、それで気づくことが出来ました。)

エルグランド用リップテール(前期用)
この写真からでは分かりにくいのですが、フジツボ製のマフラーを装着したときによく似た印象を受けます。前期用、しかもHS,ライダーは不可とのことで、取り付けられる車は限定されますが、リアビューは格好良くしたいけど、音が変わるのはちょっと…という方にお勧めですね。

価格は15,750円 (税込) 送料別。
毎度のことながら、スルガスピードの製品は、若干高めな気がします。欲を言えば、あと2〜3割安ければ良いんですけどねぇ。

投稿者 DON : 22:45 | コメント (0) | トラックバック

2006年02月04日

東京の道路

先般、東京へ行ってきた際に気づいたことをつらつらと書こうか、と思っています。
ということで、今回は道路ネタ。

東京へ着いて、羽田からTCATまでバスで移動する際に高速湾岸線を通りました。その時、車窓の景色に、新たなJCT(ジャンクション)が作られつつあることに気づきました。

場所は有明。ちょうど、地図で言うとこのあたりになります。

さて、その時にはどこへ分岐するためのものか、さっぱり想像も付かなかったのですが、その後、ひょんなことからこれがどこへつながるのか分かることになります。

翌々日、帰りの飛行機までに時間があったため、都営バスで晴海まで出てきました。その際、この交差点にてバスを乗り換えたのですが、三叉路のはずの交差点なのに、晴海通りの先に道路が出来つつあります。この時にもまだ、「あぁ、東京って今でも公共工事が花盛りだな」ぐらいにしか思っていませんでした。

そして、家に帰ってきて調べたところ、なんと1日目に見た有明のJCTはこの晴海の交差点までつなぐための分岐だと言うことが判明しました。しかも、この晴海ICは仮設で、将来的には都心環状(C1)まで延ばす予定とのこと。首都高のネットワークは、中心部ではもう殆ど出来上がったのかと思っていましたが、まだまだ進化するようです。

見た目では、あと1〜2年程度で開通しそうな雰囲気でしたが、実際のところはどうなんでしょうね。

以上、東京の道路レポートでした。(東京の方、面白くなくてゴメンナサイ。)

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2006年02月03日

時間貸駐車場

先日までの東京出張で、私が以前住んでいたときと比較して、あるものが増えていました。

それは…、そう、駐車場です。
特にタイムズで有名なパーク24の看板をよく見かけました。

駐車場が無くて延々待ち続けた当時に比べれば、都心に車でやってきても比較的楽に駐車できそうです。

なんてことを思いながらどれくらいこの駐車場があるのか調べてみたら…なんと、12万台分があるようです。

それを調べていたときに見つけたのがタイムズクラブパーク24の運営する駐車場の利用によりポイントが貯まる、というシステムです。

駐車場でポイント制、ってのは正直初めて見たのですが、なるほど、都心に車で出掛けることがある人なら、こういったサービスも有り難いですね。

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2006年02月02日

特価品のリアラダー

久々の通販ネタです。

また、E51エルグランド用リアラダー(JX69)が、特価にて出品されていました。
【クリアランスキャリア特価】TERZO背面ラダーアタッチメント エルグランド用JX69
税込で19,800円ですが、送料4,000円が別途必要です。

正直、送料の4,000円は、ちょっと高いかな、と言う気がしますが…私が買った値段と比較すれば、それでもお買い得ですね。

E50HSなど、E51以外のクルマ用も同値段で販売されています。限定とは書かれていませんが、パッケージ開封品と書いてあるので、あまり数量は無さそうです。欲しい方は、お早めに。

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2006年02月01日

ATリプロのその後

昨日まで東京に出掛けていて、更新が出来ませんでした。

東京の話はまたの機会に、ということにしたいと思いますが、空港への行き帰りでエルグランドに乗りましたので、リプロの感想の続きを書きたいと思います。

前回は、ロックアップしたまま粘る感じ、と書きましたが、今回も、平坦な高速道路では同様に感じました。ただ、一般道を走った際は、逆に、低いギアで吹き上がる感じを受けました。そのため、出足が若干良くなった印象を受けます。

高速道路の急な上りでも感覚が同じで、逆に以前よりロックアップしづらくなったような印象です。

総合して考えると、ロックアップのオン・オフやシフトアップ・ダウン関して鈍感になった、ワンテンポ遅くなった、という感じでしょうか。確かに、少々のアクセル開度差であれば、無用なシフトは控えてもらった方が、運転する側としては楽な気がします。私がマニュアルを運転したときの感じに近いのかもしれません。

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