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2006年08月27日
ＮＩＳＭＯ アフターマーケット用パーツ開発を中止？
今日、某クルマの雑誌を立ち読み（本屋さんごめんなさい）していたところ、ＮＩＳＭＯがレースに集中するために、アフターマーケット用パーツの開発を止めるとの記事がありました。
立ち読みのため詳しくは覚えていないのですが、なんでも、今後は、アフターパーツはオーテックジャパンが開発し、それにＮＩＳＭＯのブランドを冠して販売するそうです。
日産、オーテック、ＮＩＳＭＯの各ＷＥＢを徘徊してきましたが、どのＷＥＢにもそれらしき記述は無かったため、真偽については不明ですが…。
ＮＩＳＭＯブランドのパーツとして販売されているもの自体、日産本体の開発ではないか、と思わせるものもありましたので、特に大きな影響は無いと思いますが…スポリセとか今後どうなるのでしょうね。出来れば誤報であって欲しいと思っています。
投稿者 DON : 23:11 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月24日
フィットのプラグ交換（完成編）
本日、追加の４本のプラグも届き、無事に交換を終えました。
プラグ交換の様子はまとめて、本家のコンテンツとしましたので、そちらをみてください。
フィットのプラグ交換
実は、今日交換した表側の方が、裏側のプラグ交換よりもずいぶん楽でした。外から見えているのは裏側のプラグなのですが、ある場所さえ知っていれば表側の方が作業しやすいのです。
作業の仕方を把握していれば、８本全部交換して１時間、と言ったところでしょうか。私は最初に裏側から試行錯誤で交換したので、全部で２時間ほど掛かってしまいました。
本家の方にも書きましたが、全部変えてのインプレッションですが、クリープが若干強くなったように感じます。また、踏み込んだときの加速が良くなったように思います。ただ、１，５００回転程度をキープした走り（そっとアクセルを踏んだ程度）の時は、あまり違いが感じられないかも知れません。
投稿者 DON : 20:53 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月23日
フィットのプラグ（その２）
昨日（２２日）、残り２本のプラグ交換を行いました。
で、試走の上、まぁこんなものかな、と思って「みんカラ」で色々見ていたら…
なんと、フィットのプラグ（１．３Ｌ）って、８本あったんですね。
まさかのツインプラグで、まだ、半分しか変わっていない事が判明しました。(^_^;)
ツインプラグの理由は燃費なのか、希薄燃焼なのか、私にもよく分かりませんが、取り急ぎ、残り半分のプラグを楽天にて注文しました。いやぁ、しまった、しまった。
投稿者 DON : 00:33 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月22日
フィットのワイパーを大型化
フィットのワイパー、結構、フロントウィンドゥに拭き残しが多いので、今回、大型化してみました。
ちょっと写真では分かりにくいかも知れません。
フィットは、もともと運転席側のワイパーの長さが５００ｍｍです。しかしそれでは、上下の拭き残しが多いので、助手席側ワイパーの動作を邪魔しない反位で目一杯大きくしてみました。ブレードごと交換し他のが上の写真です。ちなみに交換後の長さは６００ｍｍ。なんと１００ｍｍも大きくなりました。これだと、相当広い面積を拭いてくれます。
結構簡単に出来て、実用的で、かつノーマルとは違う、という３拍子揃った改造ですので、ワイパーの拭き面積に不満があった方、試してみてはいかがでしょう。
投稿者 DON : 23:32 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月20日
フィットの整備
エルグランドのブログなのに…何故かフィットネタが続きます。エルグランドのネタを楽しみにされている方、ゴメンナサイ。
さて、今日は、早速、イリジウムプラグを買ってきました。今日はもう遅くなってしまったので、その交換の様子の報告は別の日に譲りますが、交換しようと意気込んでいたら、雨が降ってきて、２時間ほど待たされました。
その結果、時間が無くなってしまい、結局２本だけ交換、という変則な状況に。でも、２本でもなんとなくパワーが上がったような感じがします。４本とも交換できれば…かなり期待しています。そんなわけで、残りの交換は、明後日以降になりそうです。
投稿者 DON : 23:47 | コメント (3) | トラックバック
2006年08月19日
フィットのプラグ
最近、お盆というのに本業が忙しく、週末毎の更新になってます。
さて、今日はエルグランドではなく、フィットのお話し。
フィットの純正プラグを色々調べていたところ、１５００ＣＣ車は純正でイリジウムプラグを装着している事を知りました。実は、家のフィットの説明書にもちゃんと書いてあったんですが、見たのが最近だっただけなんですが(^_^;)。
で、その１５００ＣＣのフィット、プラグの型番はＮＧＫでIZFR6K13、ＤＥＮＳＯならSKJ20DR-M13です。
この番号をみて、察しの良い方ならお気づきと思いますが、そう、どうやらギャップ１．３ｍｍのイリジウムプラグのようです。
熱価６番てのは、ホンダ車では割と当たり前なんですが、ギャップ１．３ｍｍは最近になって採用されているみたいですね。ギャップが大きいと言う事は、当然その分低速トルクが上がっているんでしょうけれども、失火の確率も上がるので、標準でイリジウムを使用しているのでしょうね。
ちなみに、１３００ＣＣのフィットは、ギャップ１．１ｍｍの普通のプラグが純正品です。うちのフィットはこちらなんですが、イリジウムプラグに交換すればさらに燃費は上がるんですかね？そのうち試してみたいと思います。
投稿者 DON : 23:18 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月14日
そろそろ車検
早いもので、エルグランドの購入を決めてから３年が経とうとしています。
ということは、このページを開設してからも３年。
ということで、間もなく、初車検を迎える事となりました。
とりあえず、車検整備はするとして、あとはデフオイルの交換と、丁度オイル交換時期を迎えるので、その交換程度でしょうか。最近のクルマは、クーラントやブレーキオイルの交換周期ってどうなんでしょうか。ＡＴオイルは走行距離４万キロまで待つ事にしようと思います。
問題は、いつ車検に出すか、なんですが、現在、ディーラーさんはお盆休み。休み明けにでも相談してみますか…
投稿者 DON : 23:08 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月08日
ニスモのサイトから、センターマフラーが消えた！？
今日、何気なくＮＩＳＭＯのＥ５１用品のページを見ていたら、ＬＩＳＴの中から、センターマフラーが消えてました。
ＭＣ前、ＭＣ後共に、リアマフラーは掲載されている事から、マフラーを掲載しなかった、と言う事ではないようです。また、ＰＤＦ版のカタログには、ちゃんと掲載されています。
そういえば、西日本プチオフで小耳に挟んだ、マフラー関係の話。あれがこの１件と絡んでいるのかも知れませんねぇ。真相は不明ですが。(^_^;)
投稿者 DON : 23:44 | コメント (0) | トラックバック
2006年08月07日
ＨＯＮＤＡ、Ｆ１で優勝！
今年から、ＢＡＲの冠を外したホンダが、遂に念願の優勝です。
ドライバーはバトン、今期に入って、バリチェロに遅れを取る事もしばしばあり、せっかくホンダに残留を決めたにも関わらず、パッとしない成績が続いていましたが、ようやく表彰台の頂上へと登る事が出来ました。
正直、今シーズン前半のレースを見ていると、トヨタの方が先に優勝するのでは…と思う事も少なからずありましたが、From JAPAN の先鋒として栄冠を手に入れる事が出来ました。
バリチェロが４位、佐藤琢磨の駆るＳＡ０６も初完走を果たし、ホンダとしては、ハンガリーＧＰは最高の結果となったようですね。おめでとうございます。
