VIVA! ELGRAND NEWS&DIARY

2008年12月08日

ＧＰＳロガー　RGM-3800

ＧＰＳロガーを買いました。

ＧＰＳロガーというのは、ＧＰＳを受信して、自分の所在地を記録しておき、後で、ＰＣ等につないで、その軌跡を読み出せるものです。

私が買ったのは、ＲＧＭ−３８００という低価格な製品です。
ここで買えます

お値段は７，０００円程度ですが、これでなかなか精度は高いし、記録ポイント数は多いし、と満足度は高いです。

私は設定で、３秒毎記録にしてありますが、これだと、トンネル等の障害を除けば、ほぼ、自分がどのように動いたか、を再現できます。クルマの中での受信感度も良好で、ルームミラーにぶら下げておけば、ほぼ間違いなく受信しています。

軌跡は、カシミール３Ｄというソフトで国土地理院の地図上に表示できますし、locr というソフトでも、google mapを利用した地図の上に表示することが出来ます。

ただ、データで公開すると、自分がどんな速度でいつどこを走ったかが全てばれてしまいます。なので、こんなに面白いにもかかわらず、残念ながらデータの公開は差し控えます。（笑）

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2008年10月13日

ミシュランの新型スタッドレス　X-ICE XI2

ミシュランが、新型スタッドレスを発表したようですね。

ミシュランのX-ICE XI2のページ

お得意の楽天での検索によると、１本１８，３００円（送料別：５００円）でした。（下記の画像が、楽天最安値へのリンクです。）

４本で約８万円、原油高のせいか、昔よりも高くなってしまいました。しかし、前モデル（X-ICE）よりも制動性能、トラクション性能とも１５％アップ、ウェット性能も５％アップ、さらには、速度記号がＱ（１６０km/h）からＴ（１９０km/h）に向上、と良いことずくめに見えます。

とくに高速道路を多用するスキーツアーなどは、速度記号の変更は安定性に大きく寄与してくれそうです。

って、今気づきましたが、エルグランドの１６インチ６５の標準タイヤは、確か、速度記号がＳ（１８０km/h）ですよね。それよりも高い記号のついたスタッドレスって…（苦笑）

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2007年09月24日

バッテリーが大幅値上げ

昨日、フィットの撥水加工に出掛けたときの話です。

ジェームスにて、何気なくバッテリの陳列棚を見ていると、いきなり、「近日値上げ」の文言を見つけました。驚いてよく読むと次のような内容が書かれていました。

・バッテリーは鉛の高騰により値上げとなる。
・値上げは１０月１１日から。
・値上げ幅は結構大きく２〜３割。

丁度エルグランドは購入後４年が経過し、そろそろバッテリの取替時期だな、と考えていたのですが、そう言う話であれば、急いで取り替えなければなりません。

そんなわけでフィットの撥水加工は諦めて、車を乗り換えた上、近くのオートバックスに再度出向いてバッテリーを取り替えてきました。

オートバックスでも値上げ関係の文言が見つかるかな、と探してみたところ、ありました、「１０月１日から値上げ。」の文字が。

値上げ幅などは書かれていませんでしたが、ジェームスと同程度の値上げでしょうから、だいたい推測できます。私はとりあえず、純正と同じ８０Ｄ２３Ｒを選びました。

そろそろバッテリー交換を考えている方は、早めの交換が財布に優しそうですよ。

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2007年09月23日

フロントガラスの撥水加工

今回はフィットの話ですが、エルグランドでもまったく同じなので、カテゴリーはエルグランド用のカテゴリーで書きます。

納車を終えたフィットですが、フロントガラスの撥水加工だけがまだ未施工のため、今日、施行しようと思い立ちました。

そんなわけで訪れたのは、近所のオートバックス。ＷＥＢにて、この店舗で撥水加工をしてくれることは確認済みです。１時間もあれば加工も終わるだろう、と思い、ピット作業の受付カウンターへ。そこで、撥水加工をして欲しい旨伝えました。ところが、お店の人曰く、「この店舗ではまだその作業はお受けしていないんですよ。」と。なに！？ＷＥＢでは施工してくれると書いてあったじゃないか！！と思いながらも、そこで文句を言っても仕方ないので、次の店へ。

次に訪れたのはジェームス。ここは、パンフレットでピットメニューに撥水加工があることを確認してからカウンターへ。確かに受け付けてくれるのですが、なんとこの店では施工完了まで２時間かかるとの返事が。夕方訪れていたこともあって、２時間は待てないので、あえなく撃沈。

結局、今日の施工にはなりませんでした。

それにしてもオートバックス。施工できないなら、その旨ＷＥＢにも書いておいて欲しいよなぁ。というか、少なくとも、「出来る」の表示はやめて欲しいですよね。客の立場から見れば、重要な情報源なんですから。

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2007年08月26日

今年も carrozzeria のHDDナビのバージョンアップを受付開始

今年もＨＤＤナビのバージョンアップの受付が始まりました。

去年は３年ぶりにバージョンアップしてみましたが、２万円掛かることもあって、今年は予定していません。特に目立った機能向上も無いようで、地図の更新がメインです。

面白いことに、去年１度バージョンアップしたためか、メール、郵便と２重にメーカーから案内が来ていました。ユーザーは年々減っており、最新機種は自宅で更新できる機能が付いているので、このタイプのバージョンアップサービスの利用者はどんどん減っているんでしょうね。

個人的には、地図のアップデートメインの更新なのだから、もう少し安価にしてもらえると毎年更新できるんですけどね。なかなかそうはいかないようです。

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2007年07月31日

クールベール

クールベール、この名前、なんだか判りますか？

これ、旭硝子が開発したＩＲカットガラスのことです。発表と同時にエルグランド・アルファードの純正ガラスに採用された優れものです。

何が優れているかというと、メーカーのＷＥＢでは、『今回のＩＲカットガラスに使用する中間膜は電磁波を透過するため、通信障害を引き起こすことなく、有効な視界を得るための可視光透過特性、特定の赤外域波長を選択的に遮断することによる高い断熱性、合わせガラスの持つＵＶカット性を同時に実現することに成功したものです。』と書かれているように、赤外線をカットしながら、ＥＴＣ等の電磁波を使用する製品に悪影響を与えないことです。

実は、私が２００５年４月２９日のこのブログで書いたのも、まさしくこのクールベールのことでした。

で、何故今更この話が出てくるのかというと、このクールベール、エルグランドだけではなく、どうやら他の車用も出ているようです。グラスピットという自動車用交換ガラスの専門サイトで紹介されています。

そこの施工例では、エルグランドは９９，８００円。純正ではないですが、旭硝子製なので、さしずめ並行品と言ったところでしょうか。その他車にも多数対応しているようで驚きです。

気になるのは、各種電波を使用する製品への対応です。ＷＥＢには一例しか書かれていないので、ちょっと確認してみようか、なんて考えています。

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2007年06月10日

オートバックスのポイントカード

今日、親所有のアスコットイノーバのタイヤを交換しました。

今までグリッド２を履いていたのですが、今回は同じブリジストンのｐｌａｙｚです。気のせいなのか、どうなのか、少し乗り心地が柔らかく、ハンドルが軽くなった気がしました。

で、今日はそれが本題ではなくて、タイヤ交換をした、オートバックスの方の話です。オートバックスは昨年９月より、新ポイントシステムに移行しており、ポイントカードも変更になりました。新ポイントカードでは、３年間の購入（利用）実績によるランクアップ制度が準備されており、ランクアップすれば、オイル交換課員の年会費が無料になります。

ただ、このランクアップ制度、購入に伴うポイントはレシートに印字されるのですが、ランクアップに必要なポイントは表示されません。どこで調べれば分かるんだろう、店頭かな、と思いながら、帰宅後にオートバックスドットコムを開くと、「会員登録をすれば見える」と書いてあるじゃないですか。

オートバックスドットコム自体は、随分前から存在し、このブログでも何度か紹介していましたが、そのオートバックスドットコムがリニューアルして、会員登録をすれば、ポイントカードに貯まったポイントや、ランクアップに必要なポイントが見えるようになっているのでした。

更に会員登録してみて驚いたのは、なんと、２０００年１月１日以降の買い物履歴（店頭で買い物をした分も含む。ただし、ポイントカードにポイントを付けた買い物のみ。）が全て見えることです。何年も前に買った、芳香剤１個でさえもきちんと記録されていました。

ネットとリアル店舗の融合をオートバックスは上手く実現できているようですね。改善点は幾つかありますが、従来よりも明らかに便利です。

オートバックスのカードをお持ちで、まだネット会員登録されていない方、ぜひ、オートバックスドットコムへ行って登録することをオススメします。

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2007年05月13日

カロッツェリアの新型ナビ(AVIC 099シリーズ)

パイオニア（カロッツェリア）のサイバーナビシリーズの最新作が、５月９日に発表になっていました。
AVIC-VH099MDGAVIC-VH099MD

AVIC-VH099GAVIC-VH099

AVIC-ZH099GAVIC-ZH099

AVIC-XH099

今回のシリーズは、前回よりも全体的に価格が安めの設定のようです。ただ、相変わらず、カロナビの場合は、自立型のモニタは７インチ。うちの８インチの置き換えようとしては、少し物足りない気がします。もっとも、２ＤＩＮに全てが入ってしまう便利さは、羨ましい限りなんですが。

末尾にＧとあるのが、地デジ対応モデルです。最上級モデルでも、ネット通販なら３０万円を切る価格なので、お買い得かな、という気がしています。

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2007年02月19日

ルーフボックスの使い心地

遅くなりましたが、ルーフボックスの使い心地を。

私の買ったルーフボックスは、スキーであれば６台（アタッチメントを外せば８台）が積載できる大容量のものです。実際に、今回は５台をアタッチメントありで積み込んだのですが、なるほど、しっかり蓋も閉まり、問題ありませんでした。ただ、最近のプレート付き板を収納すると、ルーフボックスの底とビンディングがこすれるので、雑巾等でカバーしてやる必要がありました。

一番心配した風切り音は、覚悟したほどの事もなく、正直「静かだな」と感じるほどでした。実際には、何も付けていないときと比べれば音は大きくなっているのだと思いますが、この程度であれば、十分実用範囲内だと思います。

キャリアへの脱着については、若干問題がありました。というのも、このルーフボックスは片開きのため、奥になる方の留め金具の取付が大変なのです。大型の脚立を持ってきても、反対側で金具を下から押さえてやる必要があります。ＴＨＵＬＥあたりがワンタッチ式の留め具を開発しているのは、これが原因なんだな、と実感できました。取り外しは、わずか１０分程度で出来ましたが。

総評として、結構簡単でかつ大容量、板も汚れないなど満足度の高いものでした。ただ、スキー宿で隣にＴＥＲＺＯ製のルーフボックス付きエルグランドが並んだのですが、あっちの方が格好良いかな、と思ってしまいましたが。

それと、私は、キャリアの取付を前側と中間にしていますが、宿で並んだエルグランドは、中間と後で組んでいました。どちらが良いのでしょうかねぇ？

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2007年02月11日

ルーフボックス装着

先日、このブログで購入を報告した、ルーフボックスを装着しました。

取付には、初回のみ必要な作業も含めて、約１時間。次回からは３０分程度で出来るのでは、と思わせるほど簡単に出来ました。

結構大きいものだったので、もっと存在感があるかな、と思っていたのですが、クルマが大きいだけに写真の通り、結構おさまった感じの風貌です。

さて、気になる風切り音ですが、近くの国道バイパスを走った限りでは、気になりませんでした。明日はいよいよ高速道路に乗りますので、そこで高速走行時の状況は分かると思います。

では、明日から長野県の志賀高原まで出掛けます〜。

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2007年02月06日

INNO イノー ルーフボックス エアクルーザー BR570-6

遂に買ってしまいました。
ヘタレな私は、結局、ベースのＴＨＵＬＥ製のジェットバック（ＴＨＵＬＥはジェットバックと呼ぶみたいですね。）を諦めて、バーの形状がＴＨＵＬＥと同一な、ＩＮＮＯの製品を買いました。

上の写真のリンク先を見ると分かりますが、相当に安いです。ま、年に数度しか使わないものなので、これ以上の投資はほぼ不可能、という判断です。

通勤の駐車場は、これを付けたままでは入れませんので、スキー行き直前に取り付ける事になります。初取付は、次の土曜日の予定…。取り付けたら、写真を公開しますね。

使用感は、スキーから帰ってきてからになるでしょうか。

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2007年01月11日

交換用マフラーの音、「純正」並みに規制強化へ

自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいることから、国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。交換用マフラーは出力向上やドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。対象は０８年１月以降に製造される製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。

国内の市販車に標準装備された「純正品」のマフラーは、走行中や加速中の騒音にも規制がある。しかし、交換用は停車状態で測る騒音の基準を超えなければ車検を通る。

基準をクリアしているとして「適法」をうたう製品も多いが、実際は走行中や加速中の基準を超えるケースが見受けられる。国交省が乗用車の交換用マフラー６３製品を調べたところ、半数近くが基準を超えていた。

このため、国交省は道路運送車両法の施行規則などを改正し、交換用マフラーも純正品と同様に走行中や加速中の基準をクリアしなければ市販品として認証せず、車検も通らないようにする。騒音を抑える装置をマフラー内から簡単に外せる製品の使用も認めない。

１月３１日まで国民からの意見を募ったうえで、７月に導入する予定。現在、使用中の車は対象外となる。

朝日新聞 asahi.com より抜粋
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html

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昨年の四国オフで一部話題になっていましたが、いよいよ導入されるようです。現在使用中のクルマは対象外と言う事で私も一安心ですが、これからは買うマフラーが限定されてしまいそうですね。

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2006年11月11日

ケンウッド、12セグ/ワンセグ対応車載チューナユニットを発売

ケンウッドが、１２セグ、１セグ両対応のチューナユニットを発売します。

ケンウッドのプレスリリース

これによると、同製品は12セグ放送/ワンセグの自動切替に対応し、走行中に弱電界エリアに入って地上デジタル放送の受信が困難になった場合でも、リモコン操作せずに継続して番組が見られるようにするそうです。

型番はKNA-DT13。希望小売価格は99,750円。発売は１２月中旬ということですが、発売が楽しみな機種と言えるでしょう。

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2006年10月15日

ＡＶＩＣ−Ｈ９のＨＤＤが帰ってきた

地図データの書き換えに送っていた、ＡＶＩＣ−Ｈ９のＨＤＤが帰ってきました。

実際に帰ってきたのは、金曜日ですので、日曜に送付、金曜に返却と僅か６日、中４日で書き換えが終了した事になります。今年版の書き換えが始まって、１ヶ月以上経つので、ＨＤＤ書き換えセンターも既に余裕が出来ている、ということでしょうか。

ＨＤＤをＡＶＩＣ−Ｈ９につないで起動させると、いきなりプログラムの書き換えが始まりました。ちょっとビックリです。しかも、電源を落とすな、と画面に表示しています。キーをＡＣＣに合わせると、通常は一度ナビが起動し、セルを回す際に一旦電源が落ちた状態となるのが普通であり、何も了解を求めずにプログラム部分を書き換え始めてしまうと、タイミングによっては、この、一旦電源が落ちたタイミングと重なりそうです。改善して欲しい気がします。（説明書に書いてあるのでしょうけれど、読まない人も多い気がします。）

さて、プログラム更新が終了して、立ち上がったかな…と思ったら、今度はユーザーデータの移行が始まりました。こちらはなんと最大２０分も掛かると表示されています。こちらは後回しにも出来る上に、更には途中で止めても、再移行処理が可能です。プログラムの方もこのくらいのサービスが欲しいものです。

ともあれ、移行が全て終了し、地図は無事２００６年版になりました。確かに、近所に出来た国道のバイパスもちゃんと反映されていました。

来月にはまた、遠出の予定があるため、地図が役に立ちそうなので、嬉しい限りです。

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2006年10月09日

AVIC-H9 の HDD交換

今回、ＡＶＩＣ−Ｈ９のバージョンアップを行うのに当たって、実は、問題点がありました。

というのも、ＡＶＩＣ−Ｈ９は、ＨＤＤが無いと、ナビはもちろんのこと、バックカメラさえ動作しなくなってしまうのです。そのため、以前、ナビが故障したときに手に入れた、同型ナビ（予備機）のＨＤＤを流用して、しばらく凌ごうと考えていました。

現在のＨＤＤは無事取り外し、予備機のＨＤＤを現用機に挿入してみました。電源を入れたところ…ミュージックサーバーがおかしい、という表示と共に立ち上がりません。ナビも表示できず、画面は真っ黒です。ただ、ＴＶは見られる事、また、バックカメラは何とか動作しています。

どうやら、このナビ、個体認識をちゃんとやっていて、ＨＤＤだけ勝手に手に入れても、交換できないように作られているようです。それが例え正規品でも、その個体用のＨＤＤでなければ駄目なようです。

さすがにこれにはお手上げでした。ただ、現用機のＨＤＤは１週間程度で帰ってくる事、バックカメラが使えれば、当面の通勤には支障が無い事から、１週間、この状態で使う事を決意しました。（あまり気持ちの良いものではありませんが。）

しかし、コピー対策をやるのも良いですが、そうであれば、ＨＤＤバージョンアップ時にバックカメラぐらいは使える仕様にしてもらわないと困ります。大きなクルマで毎日狭い駐車場に入れている人間にとっては、バックカメラが使えないのは死活問題ですから。

もしくは、現行機種のように、ホームサーバーに挿せば楽にアップデート出来るような箱を売り出してもらいたいな、と思うのは贅沢ですかねぇ？

いずれにせよ、今日送ったＨＤＤ，早く帰ってきて欲しいものです。落ち着かない…（笑）

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2006年10月08日

AVIC-H9 ナビゲーションマップのバージョンアップ（送付編）

購入後３年を経過した AVIC-H9 ですが、そろそろ１度、ＨＤＤの中のナビゲーションマップをバージョンアップしよう、と思い立ちました。

申し込むのは、「HDDナビゲーションマップTypeII Vol.4 ・リモコンタイプ用インストールパック(CNVU-2400)」です。掛かる金額は２１，０００円です。

パイオニアのバージョンアップ情報のページからリンクを辿っていくと、申込のページに行き当たるので、そこで申込をすると、下の写真のようなセットが届きます。

この中には、ＨＤＤをパイオニアへ送付するセット１式が入っています。

送付用の箱、静電気防止用の袋、緩衝材、送付用着払い伝票、申込書、封印シールなど、まさに至れり尽くせりです。

ちなみに、送付用の箱の中はこんな感じです。

これに本体から取り外したＨＤＤを入れて送れば、７日程度で返却されます。返却時にお金が必要（佐川のクレジット払いも可能なようですが）ですので、事前に用意しておきましょうね。（笑）私は、本日発送しましたので、早ければ、週末にも取付作業が出来そうです。

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2006年08月27日

ＮＩＳＭＯ　アフターマーケット用パーツ開発を中止？

今日、某クルマの雑誌を立ち読み（本屋さんごめんなさい）していたところ、ＮＩＳＭＯがレースに集中するために、アフターマーケット用パーツの開発を止めるとの記事がありました。

立ち読みのため詳しくは覚えていないのですが、なんでも、今後は、アフターパーツはオーテックジャパンが開発し、それにＮＩＳＭＯのブランドを冠して販売するそうです。

日産、オーテック、ＮＩＳＭＯの各ＷＥＢを徘徊してきましたが、どのＷＥＢにもそれらしき記述は無かったため、真偽については不明ですが…。

ＮＩＳＭＯブランドのパーツとして販売されているもの自体、日産本体の開発ではないか、と思わせるものもありましたので、特に大きな影響は無いと思いますが…スポリセとか今後どうなるのでしょうね。出来れば誤報であって欲しいと思っています。

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2006年08月08日

ニスモのサイトから、センターマフラーが消えた！？

今日、何気なくＮＩＳＭＯのＥ５１用品のページを見ていたら、ＬＩＳＴの中から、センターマフラーが消えてました。

ＭＣ前、ＭＣ後共に、リアマフラーは掲載されている事から、マフラーを掲載しなかった、と言う事ではないようです。また、ＰＤＦ版のカタログには、ちゃんと掲載されています。

そういえば、西日本プチオフで小耳に挟んだ、マフラー関係の話。あれがこの１件と絡んでいるのかも知れませんねぇ。真相は不明ですが。(^_^;)

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2006年05月13日

K'spec がマフラーカッターを発売

K'spec が、Ｅ５１用マフラーカッターを発売しました。

価格は7,980円と、専用品にしてはリーズナブルです。

ショップさんからメールを頂きましたので、併せてご紹介いたします。

このたび、E51用のマフラーカッターをこっそり発売しました。 開発したてで、楽天とYahooShoppingの弊社ECのみ先行販売してます。 自社HP等には未発表です。

意見を聞かせて欲しい、と言われるので、ご意見ありましたら、コメント付けておいてくださいね。

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2006年04月30日

背面ラダーの安売りを発見

Ｅ５０エルグランド、Ｅ５１エルグランドほか、計５車種の背面ラダーが、それぞれ１９，８００円（税・送料込み）で販売されています。

限定５個、となっていますが、実際には各車種１個ずつ、のようですので、必要な方はお早めに。

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2006年04月23日

25,000円以下で買えるマフラー

Ｅ５１エルグランド用マフラーに、25,000円以下で買えるものを発見しました。

Ｋ’ＳＰＥＣというメーカーですが、果たして、音が大きいのか小さいのか、どんな音質なのか、などはちょっとわかりません。どなたか、情報をお持ちであれば、この記事にコメントを付けてくださいね。

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2006年04月17日

スルガスピードの値上げの続報

先日、このブログに、スルガスピードのマフラーパーツ値上げ、との情報を書きましたが、その後、Carview の方で、Martin さんから詳細を教えて頂きましたので、ここでご紹介しておきます。

スルガスピード製品の値上げですが、既存の製品やマフラーなど一切値上げを行っておりません。 値上げをしたのはパーツのみ（フランジやハンガーなど）で タワーバー、スルガバー、その他既存製品は値上げをしておりません。

ということで、タワーバー、マフラーなどの値上げを心配された方、ごめんなさい。杞憂でした。

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2006年04月16日

5W-30 なのに 0W-20 より燃費が良いオイルって本当？

某燃費関係のメールマガジンを見ていたところ、興味を惹かれるオイルを見つけました。

５Ｗ−３０　４Ｌ	０Ｗ−３０　４Ｌ	０Ｗ−２０　１Ｌ

上のオイルは、FUCHS というメーカーのオイルです。ダイムラークライスラーの指定サプライヤーで、「フックス」という名前でググると、結構評判のいいオイルのようです。

私が見た、メルマガの記事では、指定オイルが０Ｗ−２０である車に、フックスの５Ｗ−３０を入れると燃費が伸びた、とのことでした。通常、オイルが硬くなると燃費は悪くなります。ということで、このオイル、非常に試したくなってきました。

でも、上の０Ｗ−３０で１万円（４Ｌ）、０Ｗ−２０なら、４Ｌで１万２千円以上するんですよね。性能は段違いなのかも知れませんが、お値段も段違いのようです。（笑）

あぁ、いつの日か試してみたい…(^_^;)

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2006年04月04日

スパークプラグ調査のその後

実は、エルグランド用のイリジウムＭＡＸ，熱価７番の製品を製造するつもりはないか、ＮＧＫに問い合わせていました。その回答が来ましたので、ご紹介いたします。

熱価７番を必要とするエンジンでは、高圧縮比のエンジンが多く、火花が飛び難いため、狭めのギャップのプラグを使用するのが普通です。 １．１ｍｍギャップ組み付けのモデルに標準ギャップを仕様しても特に問題ありませんので、LFR7AIX-Pを使用頂ければ、良いのでないかと思います。 なお、このタイプのギャップ１．１ｍｍ仕様のプラグは、今のところ発売予定がありません。 今後、熱価７番、ギャップ１．１ｍｍのロングリーチプラグを標準で組みつけられたモデルが発売された場合は、ＭＡＸプラグも発売を検討することになります。

私の車の場合、７番となったのは、高圧縮が原因ではありません。燃調をＥＣＵ交換により変えた関係です。そう考えると６番でも充分な気がしてきます。

また、逆に、ＮＧＫがこのコメントを出すと言うことは、ＮＩＳＭＯのプラグのギャップも０．８ｍｍでは無いか、と考えられ、低速トルクを増すには、むしろ６番の１．１ｍｍのモノを使用した方が良いのではないか、という推測が出来ます。

試す価値がありそうな気がしてきました。（笑）

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2006年03月31日

プラグギャップ

以前、このブログで、エルグランド用のイリジウムプラグを取り上げました。その後、色々調べているうちに分かったことをこの辺りでまとめておきます。今日は、プラグギャップと熱価の関係を書いておきたいと思います。

プラグギャップは大きいほど、希薄な混合気に着火できるため、排ガス規制が厳しくなってくる頃から、ギャップは１．１ｍｍ程度が標準となり始めたそうです。現在、エルグランドなどの車のプラグギャップが１．１ｍｍなのは、ここから来ているのでしょう。ところが、ギャップが大きいと、高回転、高圧縮時には、放電しにくくなる傾向があり、このため、レーシングプラグなどのギャップは、０．８ｍｍ程度が多いようです。

また、ギャップは大きいほど、着火性能は上がるため、特に低回転域でのトルクや、始動性を重視する場合は、ギャップが大きい方が良いようです。ただ、ギャップが大きいと放電開始の電圧が高くなるため、標準よりも大きいギャップのプラグを使用する場合は失火に注意する必要があります。

こう考えると、熱価７番（ＮＧＫ呼び値）など、チューニングエンジン向けのプラグが、標準では０．８ｍｍのギャップであることにも納得できます。

ニスモ、ＨＫＳ、ＴＲＵＳＴ等のプラグについては、ギャップが公開されていませんので分かりませんが、上記内容から推測すると、どうも０．８ｍｍタイプなのでは、と考えています。
（たぶん、ニスモのギャップについては、ここに書いておけば、そのうち、親切な某氏がニスモに問い合わせて教えてくれることでしょう。（笑））

ちなみに、各社のプラグが、どこのＯＥＭなのか、を推測して書いておきたいと思います。
違っていたら、教えてください。（　）内は推測の理由です。

ＮＩＳＭＯ…ＮＧＫ（日産の純正がＮＧＫなので。）
ＨＫＳ…ＤＥＮＳＯ（イリジウムプラグの電極が０．４ｍｍなので。）
ＴＲＵＳＴ…ＮＧＫ（イリジウムプラグの電極が０．６ｍｍなので。）

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2006年03月26日

ブレーキパッド

先般、６ヶ月点検を受けた際、久々に自分のクルマの下に入りました。何気なく見ていて、ふと気づいたのがブレーキパッドの減り具合です。聞けば、６ヶ月点検では、標準点検項目では無いとのこと。なので、ホイールの隙間から、自分で覗いてみました。

思ったよりもパッドは残っていて、このままなら、まだ、数千キロは楽勝で行けそうです。以前、ＡＴ車では、３万キロ程度で交換だ、と聞いていたので、３万キロを越えた車で、しかも車重２トンを超える車でこんなにもつものとは正直思っていませんでした。

そんなわけで、まだ、私の車には早いのですが、楽天で売られているブレーキパッド特集をしてみたいと思います。

まずは、ＮＩＳＭＯ。

左がフロント用で１４，０００円、右がリア用で１２，５００円です。

次にＢＲＩＧ。

フロント用のみで、１０，５２４円です。

こちらは同じＢＲＩＧですが、ブレーキダストの出ないタイプです。

左がフロント用で１６，１９０円、リア用で１４，５７１円です。

次は以前このブログでも紹介した、ＤＩＸＥＬのダスト低減タイプ。

前後とも１２，８００円です。

最後は、純正品より安いという触れ込みのパッドです。

前後とも６，９６０円です。

エルグランド用のブレーキディスクローターもありました。
まずはプレーンタイプ

左がフロント用で、１６，２００円、右がリア用で１５，３００円です。

こちらは、スリットタイプ。

左がフロント用で、２３，４００円、右がリア用で２１，６００円です。

さらに、ブレーキホース。

２８，４７５円です。

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2006年03月25日

イルミネーションドアミラーカバー

年度末は本業が多忙で、平日になかなか更新できません。
やっと時間が取れたので、エルグランド用パーツを探してみました。

イルミネーション　ドアミラーカバーです。早い話が、社外品のドアミラーウィンカーですね。
この製品は、同タイプで様々な固定色が用意されているのですが、これは、未塗装のタイプです。本体が税込 23,436 円で、塗装代が税込10,500 円です。ボディ同色を実現できるのがウリ、といったところでしょうか。申込時に塗装代の方も申し込む必要がありますので、ご注意を。

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2006年03月21日

TEIN の車高調（中古）が楽天市場に

Ｅ５１エルグランド用のＴＥＩＮの車高調の中古が楽天市場に出品されています。

限定１名ですが、お店のコメントでは抜け無し、とのこと。
金額は５９，８５０円（税込・送料別）です。中古でも良いので安い物を…という方、必見です。
早い者勝ちになりそうですので、ご注意を。

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2006年03月18日

リアゲートに１脚

リアゲートが重い、という話を、色々なところでしていたところ、「カメラ用の１脚を使用してみては？」とのご意見を頂きました。

なるほど、軽量、伸縮自在な支えとしては、１脚は便利そうです。
早速、調べてみましたが、長さが皆、１６００ｍｍ程度。身長１７５ｃｍの私としては、もう少し最大長が長いものが良いのでは、と更に探してみたところ、ありました。

スリックの１脚で、その名も「ザ　プロポッド」。スリックの一脚の場合、名前がよく似ているので気を付ける必要がありますが、この「ザ　プロポッド」は、１８２０ｍｍまで伸び、便利が良さそうです。また、最大パイプ径も３６ｍｍと太めで、重量級のレンズに対応する製品なので、重いリアゲートでも持つのでは無いか、とおもいます。

どのみち、リアゲート用には使えなくても、カメラ用には便利な気がするので、今年の冬までには購入してみたいと思います。

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2006年03月08日

え？ソニーのカーナビ、カーステレオが無くなるの！？

ソニーグループは、国内における現行の車載器製品の生産・販売を2006年3月31日をもって一旦終了するそうです。

Carview の当該記事

ソニーのカーナビといえば、いわゆるナビ研規格のＣＤナビとしては秀逸な出来で、ソニーのために拡張フォーマットが作られた、といわれているほどです。ＤＶＤナビに主力を移行した際、地図メーカーをゼンリンからインクリメントＰに変更したため、ＣＤ版よりも容量が大きいのに、道路データは少なくなった、などの意見が相次ぎ、シェアを落としていましたが、とうとう生産・販売共に撤退するようです。「一旦終了」という文字の通り、車載機器事業の再構築を目指すための措置だそうですから、いつかはまた、ＳＯＮＹブランドが復活することを期待したいと思います。

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2006年02月23日

ＳＵＮＯＣＯがオイルのモニターを募集

オイルメーカーのＳＵＮＯＣＯが、自社製品のモニターを募集しています。

ＳＵＮＯＣＯのリリース

スポーツカーコース、一般乗用車コース、バイクコースの３コースがあり、各コース１０名が選抜されます。応募の締め切りは2006年4月14日（金）18:00受信分までで、メールにて気軽に応募できます。レポートの提出が必要なんですが、逆にＳＵＮＯＣＯのＷＥＢにて、そのレポートを紹介してくれるようです。（全員かどうかは分かりません。）

ただ、オイル交換１回分の提供なのが残念です。モニターなんだから、せめて、１年とか２年の長期に渡ってオイル提供をして欲しいような気もします。１回分だと、レポートの提出まで必要な割に得した気分が少ないと思うのは贅沢なんでしょうかね（笑）。

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2006年01月15日

後期型エルグランド用のマフラー

後期型エルグランド用のマフラーが出揃ってきたみたいです。
前期型エルグランドとは、後部のバンパー形状が異なるため、メーカーによってはマフラーカッターの形状も異なるようです。

例えば、ＨＫＳは前期、後期とも同じモノなのですが、フジツボは別製品です。

左がＨＫＳ，右がフジツボ

エンジン特性は基本的に同じ（燃費は違いますが）はずなので、専用とは言え、おそらくそれぞれ別タイプのクルマにも使えると思いますが、調べてみると、前期と共用タイプは１本出し、後期専用タイプは２本だしが多いようですので、好みで選んでも良いのかもしれません。

また、２．５Ｌ用のマフラーもフジツボから発売されていますね。

フジツボ　ワゴリス　 エルグランド 2.5 2WD CBA-ME51

ＭＥ５１乗りの皆さんは、要チェックです。

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2005年11月12日

バックカメラが見えない！

先日、AVIC-H9 が壊れたため、取り外しを行いました。

その後、取り外したまま、所用で出かけたのですが、駐車する時になって、気づいたのです。
「あ、バックカメラが使えない…」
そう、TV-W8（私の使うカーテレビ）は、ナビがないと、バックカメラが動作しないのです。
これには参りました。ミラーが無いので駐車場をよく目視で確認した後は、勘とミラーで何とか駐車です。

あまりに不便なので、当面、壊れたAVIC-H9 を取り付けて使用することにしました。このままでは、修理前に何らかの対策が必要なようです。

どうしようかなぁ、と思っているのですが。中古で同型機でもヤフオクで買わないと、クルマに乗るたびに不便になりそうです。(^_^;)

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2005年11月08日

AVIC-H9 の故障だったとは…

日曜日にナビのビーコンが認識されない問題は書きました。その後、すぐに新しいビーコンを手配し、今日夕方、届きました。

早速、ナビを取り外して、現在のものと差し替えてみたのですが…なんと、やっぱり NG。こうなると、ND-B5が壊れたのではなく、ナビ本体(AVIC-H9)が壊れたとしか思えません。

修理に出そうか、と判断し、ついでにどうせ取り外して送るなら…と、地図の更新も決意しました。パイオニアの修理受付に電話し、その旨を伝えると、「えーと、その方が別々に手配するよりも割高になるので、オススメできませんが…」とまさかの返事。どうして、メーカーに１度送って修理と書き換えをしてもらう方が、別々に２度送るよりも高いのか、と尋ねると、修理と書き換えは別のセクションで対応しているので、修理担当が手配して書き換えを行うと、修理担当の手間が掛かる分、割高になりますとの返事。

まぁ、別セクション対応なのは想像していたので、時間がそれなりに掛かるだろう、とは予測していたのですが、送料２回を負担した方が、１回よりもまさか安くなるとは思いませんでした。

ネットで修理受付したり、ディスク書き換えを１週間で行うなど、サービスの改善に力を入れているな、と最近感じていましたが、やっぱり、こういった部分ではまだまだのようです。

でも、修理のついでに書き換え、という人は多いと思うんですけどね。面倒だし、どうせ１回送るなら、そして費用も掛かるのなら…と思いつく気がします。

ちなみに、私は当面、修理自体を見合わせました。ナビを使う予定がない１２月にゆっくり直そうかと思案中です。

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2005年11月06日

ND-B5（ビーコン受信ユニット）が故障

何の前触れもなく、ナビのビーコン受信用ユニット ND-B5 が故障しました。
…まぁ、こういった電子機器の故障の場合、前触れがある方が珍しいのですが。

気が付いたのは、昨日の昼、高速道路の走行中です。ＩＣ手前の電波ビーコン下を通過したにもかかわらず、ナビに何の反応もないことに気づきました。すぐにナビの接続状況確認画面で確認したところ、ビーコンユニットに「ＮＧ」の文字が。

このときは、「ん？ナビ本体後ろのコネクタでも外れたのかな。」と楽観視していました。

本日、雨も上がったので、早速センターコンソールを分解して、コネクタの抜き差しをしてみます。その結果…やっぱりＮＧ。ビーコンのケーブルを引っ張ってみても、やっぱりＮＧ。ビーコン受信機本体に軽く衝撃を加えてみても…ＮＧ。

ナビ本体の故障ということも考えられなくはないですが、現時点ではビーコンの故障と考えた方が良さそうです。

で、修理をどうするか、なのですが、いっそのこと、新品に取り替えた方が早いな、と判断し、購入することを決意しました。

いつもお世話になっている、フロンティアの楽天支店で探したところ、１４，６００円。（税別・送料別）

最初に買ったときが、１５，２００円ですから、６００円ほど値下がりしたことになります。

さて、買うことも決まったので、センターコンソールは１週間外したままにすることにしました。その写真がこれです。

何となく間抜けですが…当面仕方ないですね。辛抱です。

来週は、この辺の分解の手順も含めて紹介できると思いますので、お楽しみに。

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2005年11月04日

安価なタワーバー

Ｅ５１エルグランド用の、安価なストラットタワーバーが発売されたようです。

株式会社オクヤマのＷＥＢ
新製品情報のコーナー（１１月４日現在は、Ｅ５１用品）

形状はスルガ製と異なり、直線に近い普通のタワーバーです。スチールなら２１，０００円、アルミでも２６，２５０円という格安価格がそそります。（笑）

そのほか、フロアバーと同形状と思われる、フレームブレース/センターや、サクションキット、メンバーブレースセットも発売されており、フレームブレースは、スチール製ではあるものの、やはり２１，０００円と安価であると言えます。

惜しむらくは、これらのパーツ、全てＵＡ−ＮＥ５１用（前期４ＷＤ用）ということです。２ＷＤでも使えそうな気もしますが、店舗側の説明が４ＷＤ用とのことですので、２ＷＤの方は自己責任てことで。

しかしここに来て、Ｅ５１用の剛性ＵＰパーツが急に出回り始めました。楽しみです。

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2005年09月11日

ガラスの「再」コーティング

昨日、点検の際に、フロントガラスの再コーティングをお願いしました。
当然、日産の超撥水コーティングです。

ところが、この再コーティング、実は古いコーティングを剥がしてから、コーティングするんですね。普通、コーティングというと、重ね塗りした方が厚くなって効きそうな気がするのですが、逆の作業を行います。

上の写真は、このコーティングを「剥がして」いるところです。除去液を使用して、工具で剥がしていきます。塗り込むのは、市販のコーティングと同じように手で行うのですが、剥がすのは工具を利用するようです。（ちなみに圧搾空気を利用した工具でした。）

ディーラーに頼まず、自分でこの作業を行おうとすると、結構大変な気がしますね。

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2005年08月20日

ロアアームバー

フロアバーでお馴染みのスルガスピードから、今度はＥ５１エルグランド用ロアアームバーが発売されました。

価格は税込６１，９５０円。既にテストをされた方のインプレがありますが、それを読む限りでは、後輪の安定性が上がって、ＦＲらしいトラクションの掛かりかたになるようです。少なくとも、フロントのフロアバーか、ストラットタワーバーとの同時装着が望ましい気がします。（装着したわけではないので、想像ですが。）

タワーバーよりは安価なので、フロアバーを付けている私としては、次のバージョンアップの選択肢の１つでしょうかね？

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2005年07月06日

ユピテル SR640i を発売

レーダー探知機で有名なメーカー、ユピテル（YUPITERU）が、また、面白そうなレーダー探知機を発売していました。その名も、ＳＲ６４０ｉ。なんと、ＥＬディスプレイ付きです。

これまでの同社の探知機との違いは、無線１３バンド受信。正直、そこまで必要なのか、と思う多機能ぶりですが、それはさておき、同社の最新鋭機種だけあって、基本機能も充分充実しています。ただ、新発売だけあって、まだ数が出回っていないのか、楽天で検索しても一店舗のみで、更にこの原稿を書いている時点で売り切れ。ちなみに価格は３７，９００円でした。

新機種が出てくると、旧機種がこなれた値段になるわけですが、ＳＲ４２ｅが既に２４，９９０円。（ＳＲ６２ｉと同等）
よほどの新しい物好きでもない限り、こちらで充分だと個人的には思います。

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2005年06月22日

スポリセ体験　神奈川（相模原）で開催

最近、全国のＮＩＳＭＯショップで開催されている、ＮＩＳＭＯスポーツリセッティング体験ですが、７月９日、１０日の両日、首都圏でも開催されることになりました。（正確には、先週末に千葉で開催されたようですので、首都圏では２回目の開催ですね。）

ＮＩＳＭＯのリリース

場所は、Kn'sファクトリー東名横浜 （神奈川県相模原市上鶴間本町7-34-1）です。両日とも先着１０名ずつの限定体験（予約が可能かどうかは不明）ですので、興味がある方は、早めに問い合わせてみるのが良いかと思います。

ちなみに、このスポリセ体験には、Ｅ５１も含まれていますよ。（その前の週の富山は、Ｅ５１は含まれていないようですね。残念。）

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2005年06月19日

スルガタワーバー

最近、楽天関係での取材をサボっていたら、いつの間にか、以前紹介したスルガタワーバーと、スパットブレーキが、通常販売欄に掲載されていました。

スルガタワーバー

スパットブレーキ

評判は上々のようですが、まだ、共同購入には出品されていないようです。
丁度ボーナスの時期なので、本当は、この時期に共同購入があると、購入しやすいのでしょうけどね。
スルガスピードさん、考えてみませんか！？（笑）

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2005年06月15日

ＦＯＭＡをカーナビにつなぐ

アイ・オー・データ機器（I･O DATA）が、通信カーナビ用FOMA接続アダプタ“NVPDC-IMT2K”シリーズを発売したそうです。アダプタは、FOMA携帯電話と通信型カーナビゲーションとを連結するためのコネクタで、ホンダ・インターナビ・プレミアクラブ対応ナビ、カロッツェリア製サイバーナビ、三菱電機製カーナビなどに対応とのこと。

どうやら、接続相手別の発売のようなので、他の機器にも使えるかどうかは分かりませんが。

ちなみに、価格は１２，０００円だそうです。楽天で探してみましたが、まだ販売されていませんね。

日産のＣＡＲ　ＷＩＮＧＳ対応カーナビ用も発売されるのでしょうか。

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2005年06月07日

スポリセ仲間が増えました

エルグランドスポリセ仲間が増えました。

かず＠ＮＥ５１さんの Carview のブログ（スポリセ施工報告）

先般、一緒に日産プリンス香川へ赴き、ご自分の車にスポリセＥＣＵを取り付ける、「スポリセ体験」ですっかり気に入って、施工となったようです。

今後各地のＮＩＳＭＯショップで開催されるフェアでは、このスポリセ体験が開催される可能性は高いとのことですので、お近くで開催された際には、是非一度試してみてください。この加速、やみつきになりますよ。（笑）

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2005年06月06日

ＩＲカットフィルム

昨日行った洗車屋で、ＩＲ（赤外線）カットフィルムを体験してきました。
といっても、単に白熱球の前に手を置いて、ＩＲフィルムを貼ったガラスを間に置いてみる、という簡単なものです。

しかし、これが結構、良く効くもので、ビックリ。価格も１万５千円前後とリーズナブルで、思わず貼ろうかな、なんて考えていると、お店の人が「どうですか？すごいでしょう。」
思わず頷きながら、念のため、聞いてみました。
「ＥＴＣやレーダーの電波は届きにくくなりませんか？」

お店の人は、ちょっと考えて「う〜ん、確かに少し感度が悪くなりますね。」

なんだ、それじゃ、従来製品と変わらないのね…
やっぱり純正ガラスで交換かぁ…
とぬか喜びした一日でした。

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2005年06月02日

グランドエフェクター

エルグランド用のグランドエフェクターが売られているのを見つけました。

グランドエフェクターとは、地面と車体の間の空気の流れを翼により制御するモノで、これにより、ダウンフォースを確保し、車の安定性を向上させるモノです。

エルグランドのような腰高の車で、どこまで効果があるかは非常に疑問ですが、価格もそれなりに安いので、一度紹介しておきます。ただ、残念ながら、「＊社外メンバー強化バー等装着の場合,同時装着不可。」とのことですので、フロアバーを取り付けている方は、着かないと思われます。

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2005年05月26日

スタッドレスの満足度１位はミシュラン

Carview の自動車関係ニュースに、表題の記事が載っていました。

Carview の記事

これによると、ミシュランユーザーの満足度が一番高く、次いでブリジストンが高い、という結果になったようです。

私なりに考察すると、ドライ性能、耐久性が良いミシュランが、雪上性能の良いブリジストンを凌駕したという構図でしょうか。加えて、ブリジストン優位の項目である雪上性能で、評判ほどミシュランとブリジストンに差が無かった、と言えるかも知れません。

もっとも、これは満足度の結果であり、性能比較の結果ではない、というのに気を付けなければならないでしょう。ブリジストンのユーザーは、どちらかといえば絶対的な雪上性能を求めているのに対し、ミシュランユーザーは、雪上性能はそこそこに、冬季に使用するタイヤとしてのトータルバランスを求めているように思います。そこで、どちらのメーカーが、よりニーズに合致したタイヤを作り出せているか、ということのように思うのです。

私自身も、前車まではブリジストン、今のエルグランドはミシュランを履いているわけですが、正直、絶対性能についてはまだブリジストンにアドバンテージがあるように思います。ただ、ミシュランの雪上性能が、使い物にならない or 運転が怖いほど低いものではなく、逆に私のような南国の人間にとっては、冬季の殆どをドライ路面で過ごすわけなので、ミシュランの方が良いかな、なんて気がしてきています。

ミシュランが昨年モデルチェンジ、ブリジストンは一昨年モデルチェンジしたわけですが、この調査は２００１年１２月〜２００４年７月という丁度、ミシュランのＤＲＩＣＥの販売時期と重なっているだけに、特定モデルの満足度が影響した可能性もありますね。是非、その後の変化が見てみたい気がします。

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2005年05月06日

スルガスピードが新製品を発売！

スルガスピードが、Ｅ５１エルグランド用の新製品を２点、発売しました。

１点目は、フロントストラットタワーバーです。
名称は、スルガタワーバーで定価 89,800円 のところ新発売記念価格 53,334円 (税込56,000円)（送料別）で、５月１０日まで、限定発売中とのこと。ブレーキマスターシリンダーストッパーもタワーバーに付いているので、こちらを装着する方は、下の「スパットブレーキ」も必要ないみたいですね。

２点目は、 マスターシリンダーストッパーです。
名称は、スパットブレーキで、定価 28,000円 のところ、新発売記念価格 18,000円 (税込18,900円)（送料別）で、こちらも５月１０日まで、限定発売中とのこと。

面白いパーツがまたまた出てきて、オフ会では自慢大会になりそうです！？

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2005年05月01日

ＮＩＳＭＯのオイルフィルター

今日、ネットで調べていたら、ＮＩＳＭＯが日産車用にオイルフィルターを発売していたことに気づきました。
その名も「VERUSPEED エンジンオイルフィルター」。
ＮＩＳＭＯの説明によれば、
【純正エンジンオイルフィルターとの性能対比】 ※使用品番：15208-RN020
・圧力損失 ： 約21％低減 油圧の確保
・ろ過効率 ： 約24％向上 オイルの洗浄性の向上
・耐圧強度 ： 約10％向上 高粘度オイルへの対応
・ライフ時間 ： 約37％向上 ロングライフ化
だそうです。

ＮＩＳＭＯのリリース

オイルフィルターって、高性能になっても直接クルマの性能に現れてこないので、ついつい安物で済ませてしまいがちですが、良いものを使えば、こんなに違うんですねぇ。

早速楽天で検索してみたところ、ありました。税込１，８９０円、送料別です。

で、気づいたのが、これ、ニスモでも直販通販しているんですね。
ＮＩＳＭＯの直販サイト
価格も楽天と変わらずです。
このオイルフィルターに限って言えば、どこで買っても価格に大差無さそうです。

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2005年04月22日

日産車用ＮＩＳＭＯエアクリ発売

ＮＩＳＭＯが、新仕様のエアーフィルターを発売しました。

ＮＩＳＭＯのリリース

ＮＩＳＭＯの記事を抜粋すると、
「新仕様の｢スポーツエアフィルター」は、エアフィルターに求められる"通気抵抗の低減"､"洗浄効率の確保"、"ロングライフ化"という3つの相反する性能を高いレベルで実現しました。」
とのことですが、従来品との比較が一切書かれていないため、どちらが洗浄効率が高いか、通気抵抗が低減されるのか、がさっぱり分かりません。

フィルターの色が変更されていることを考えると、ＯＥＭ元のメーカーが変わっただけではないか、と邪推してしまいたくなるのですが、実際、どちらが性能がいいのか、ご存じの方がいらっしゃったら、教えてください。

楽天で検索すると、早くも新型が売られていました。

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2005年04月17日

ライダー（ＭＣ前）用マフラー登場

フロアバーで有名なスルガスピードから、エルグランド（Ｅ５１ＭＣ前）ライダー専用のマフラーが登場したようです。同社から発売されていたライダー用マフラーとしては、センターマフラー一体で取り替える高額なものがありましたが、今回発売されたものは、リアマフラーだけで、８９，８００円。「社外品のマフラーが少ない。」とお嘆きのライダーオーナーに朗報と言えるのではないかと思います。

Carview の方で、Mar さんに補足を頂いたので、掲載しておきます。

このライダー専用リアピースですが、ライダー用PFSマフラー(中間とセットの物)のリアピースのみの物です。

（中略）

ちなみにマイナー後(現行)も専用マフラーが出ているんですよ。

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2005年04月16日

CUSCOスタビのインプレッション

CUSCOのスタビを装着してからしばらく経ちました。この辺で、追加のインプレッションをまとめておきます。

装着後、既に百数十キロを走行したので、徐々にクルマに馴染んできたようです。ロール初期の振られるスピードには変化がありませんが、クルマの挙動的には慣れもあって、少し落ち着いた印象を受けます。

取り付け時にはその効果が、思ったよりも少ないと感じていたのですが、今日、後ろに人を乗せて分かりました。後席では、クルマの傾きが随分減ったとの感想をもらいました。そこで気づいたのが、私の車の前席です。私の車は、前席にレカロシートを装着しているため、クルマの傾きに対するサポートがしっかりしており、違いを感じにくくなっていたようです。

スタビと前後して、タイヤも夏タイヤに変更したため、その挙動の違いが感じにくくなっていたことにも理由がありそうですが、夏タイヤは未だに純正タイヤのため、これをＨＳサイズに変更すれば、クルマの挙動が、さらにダイレクトに感じられるようになりそうです。今後の目標と言うところでしょうか。

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2005年03月31日

フロアバーの歪み

Ｅ５１エルグランドオーナーの間では有名なスルガスピードのフロアバー。私も昨年７月に装着しましたが、先日のスタビ取付の際、クルマの下に潜ってみて、歪みがあることに気づきました。

写真で見ると分かりにくいのですが、ボルトで締めている部分と、バー本体が板に付いている部分の間で僅かに歪んで、バーが付いている部分が車体から浮いています。これは左右両側に見られる現象です。
ボルト自体も若干の弛みが見られたため、スポリセ施工時に引き続き、再々度の増締めを行いました。（写真は増締めを行った後のものです。）

歪んだ理由として考えられるのは、車体のねじれを吸収する際に掛かった力によるものではないか、雪道走行時に道路に残っている雪でバーをこすったのではないか、という２点です。いずれにせよ、小さな歪みですので現状では問題ないようですが、この先、点検のためにリフトアップしたときなど、時々潜って確認が必要かな、と感じました。

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2005年03月28日

夏タイヤ

土曜日（２６日）の話になりますが、夏タイヤに戻しました。

タイヤが大きく、面倒なので、今回も他人にお任せ、ってなわけで、オートバックスで交換してもらいました。

オートバックスの場合、タイヤの踏面に装着位置をシールで貼ってくれて次回の交換時にローテーション管理が出来るので便利です。おまけに、夏タイヤのバランス取りもやり直して、４本４２００円。冬タイヤ装着の時は、突然の大雪で混んでいたこともありましたが、スタンドで私自身が手伝って、バランス取りもシールも無しで同額だったことを考えると、高いにもかかわらず、トクした気分になりました。

でも、ノーマルタイヤ＆ホイールは、冬タイヤより地味な気がします。タイヤを太くすると、燃費が悪くなるので、目指すは、Ｘ，Ｖ系純正サイズか、ＨＳ純正サイズ（要は１６インチか、１７インチでいずれも２１５）にしようかと思っているのですが、なかなか決断ができません。１７インチにした場合、スペアタイヤの大きさにも問題が出てくるし…難しいところですね。

でも、前にこのブログで書いていますが、エルのＸ，Ｖ系純正は、何故かＳ規格タイヤです。Ｈ規格のものにすれば、同じサイズでもしっかりした足回りになるのでしょうか。その辺りも疑問なんですけどね。

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2005年03月27日

CUSCO のスタビ取り付け（２）

さて、昨日に引き続き、ＣＵＳＣＯスタビの取付レポートです。

現住所近くのディーラーでの交換は、「時間７，０００円の工賃で、掛かった時間分の実費を頂きます。ただし、純正品の工賃１９，９５０円は最低限頂きます。」とつれない回答だったので、クルマを購入したディーラーへ持ち込んでの交換となりました。（購入後に転居しているため、ちょっと遠いのです。）

クルマを持ち込んで、まずは、新スタビとご対面。
噂通り、現行のＣＵＳＣＯスタビは綺麗な青。取り付けるが勿体ないような色です。

これを取り付けていくのですが、今回はディーラーの油圧リフトを使わせてもらっているので、随分と楽に作業が出来ます。（実は、ディーラーの方に殆どやってもらったので、私はネジ回しと写真撮影ぐらいが仕事でした。）

リアは２段調整ですが、今回は硬めの方を選びます。
取付行程は割愛しますが、２人で３０分もあれば作業完了です。

フロントは、本来であれば、アンダーカバーの取り外しに時間が掛かると思われますが、丁度ＡＴオイル交換をお願いした関係で、この取り外し、取付は、そちらの手順に含まれていますので、カバーを外してもらった後のスタビ取り外し、取付のみ我々が行いました。

それでは、お待ちかね、インプレッションです。

ここが良くなった
・ロール量が減った
・引き締まった感じを受ける。
・クルマの挙動がどっしりとした感じがするので、運転が楽。
・ハンドルを切ったときの応答が早い。

ここがイマイチ
・ロール速度に大きな変更はないので、振られる感覚は残る。
・ノーマルタイヤでは、タイヤの食いつき感が乏しい。
・ＮＩＳＭＯスタビより重い。

私の場合は、純正品を既に廃棄してしまっていたため、どうせ取り替えるなら、という理由でＣＵＳＣＯを選びましたが、小変更後のスタビと比較すると、フロントで１７％ＵＰ，リアで２３％ＵＰという小差のため、４２，０００円の投資価値があるかどうかは、微妙な線です。また、上のイマイチで書いた通り、ショックを変更していない関係で、ロール速度が変わっていませんので、ハンドルを切った後の姿勢変化が速く、この部分を改善しないと、乗用車的な動きにはならないようです。私の場合は、雪道を想定して、車高（地上最低高）を変えない方法を選択しましたが、車高が下がっても構わない方は、ＮＩＳＭＯ　Ｓ−ｔｕｎｅサスの方が、トータルでのバランスがよいと思います。

小変更前のクルマにお乗りの方でしたら、変化は劇的だと思いますので、一度試してみる価値はあるかと思います。

さて、交換したＮＩＳＭＯスタビですが、近々、ヤフオクに出品予定です。出品時にはまたお知らせしますので、お楽しみに。

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2005年03月26日

CUSCO のスタビ取り付け（１）

私のエルグランドはＮＩＳＭＯスタビを装着していました。
ところが、このＮＩＳＭＯスタビ、以前、このブログで書いた通り、平成１５年のエルグランド小変更により純正品よりも柔らかなものとなってしまっていました。私の車はこの小変更後のクルマのため、ＮＩＳＭＯスタビを付けて、わざわざロールが大きくなるようにしていたわけです。

さて、この状況を元に戻すため、純正品を再度取り付けることを考えましたが、それでは面白くない、ということで、前回ブログで調査した中で、小変更後スタビよりも更に硬いはずの、ＣＵＳＣＯスタビを取り付けることにしました。

購入は、例のごとく、楽天での通信販売を探したのですが、売っている店がありません。
さんざん探した挙げ句、取り寄せで、かつ楽天を利用して購入出来る店を見つけました。

カーパーツ Web Store の見積購入ページ（見積を取った後このページで購入）

ここで、見積を取ったところ、前後とも各２１，０００円（税込・送料込）で、あわせて４２，０００円で購入しました。

取付については、明日のブログでご紹介します。

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2005年03月19日

NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（４）

今回のレポートは、通常使用の燃費です。

丁度、高速９０ｋｍ、下道で近場を回ったり、ちょっと郊外を走行したりで１１０ｋｍと、いう普段の私の動きに近い状態での燃費が測定出来ました。その結果は、６．６８ｋｍ／Ｌです。特に今回は途中でオイル交換があったりしたので、アイドリングも多めなのですが、どうもその分も影響して、低い値になりました。

どうも、スポリセ施工前とやはり殆ど燃費に変化は見られないようです。もう少し変化があるのかな、と思っていたのですが、もともと平均よりは若干良い燃費で走っていたせいか、私の運転では改善されませんでした。まぁ、改悪になっていないので、結局、加速が気持ちよくなった分だけが「おトク」というイメージでしょうか。

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2005年03月13日

NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（３）

今日は、ＮＩＳＭＯスポリセ施工後の車の様子を写真に納めてきましたので、それを紹介します。

エンジンのカムカバー上に付いた、スポリセ施工の証。
施工ショップの名称が書かれています。

交換されたＥＣＵ。ＮＩＳＭＯの封印が取り付けられています。剥がすと保証が受けられなくなるのです。

交換となったエアークリーナー。どこにもＮＩＳＭＯと書いてません。ＡＰＥＸの様に、フィルター自体に印刷すればかっこいいのに、と思うのは私だけ？

ラジエーター上に貼られた注意書きシール。ＮＩＳＭＯスポリセ施工を主張しています。

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2005年03月11日

NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（２）

今回は、先日のスキー旅行でのインプレッションを書きたいと思います。

まず、スポリセ後初の長距離旅行ということで、燃費を比較してみました。
丁度、昨年の同時期に、越後湯沢までの長距離旅行を、同じメンバーで行っていましたので、その時と比較すると、殆ど変わらなかった、という結果になりました。帰りの燃費比較がまだできていないので、詳細については再度比較を行いたいと思いますが、劇的に良くなった、悪くなった、という変化はないようです。パワーが上がって走りやすい分、気分的に得をしている気がします。

次に、山の上り下りについてですが、これも、昨秋の山陰旅行と比較して、燃費的には大差がない、という結果となりました。

何度か先行のバスを追い越す、とシチュエーションになりましたが、以前と比較して軽く抜ける分、運転が楽しく、楽に感じました。

あと、心配された雪道走行ですが、４ＷＤということもあってか、パワーが出ている割には変な挙動を起こすこともなく、スムーズに走れました。実際、ＳＮＯＷモードを使うことは無く、全てノーマルの状態で走りきることができました。

この旅行を総括すると、燃費は変化無く、パワーが上がって長距離旅行は楽しくなる、といった感じでしょうか。

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2005年03月02日

ユピテルｉｔｙクラブ

ユピテルのＧＰＳレーダー探知機のデータを携帯電話と接続することで更新出来るサービス「ユピテルｉｔｙクラブ」に入会してみました。

申込をしたのは日曜日。最近申込が多く混雑しているとのことで、返信までに２〜３日ほど掛かると書かれていました。なので、今週中にモノが届くかどうか、微妙だなぁ、と考えていました。

返信メールが来たのは、月曜夜。そこで申込受付完了したとのこと。（クレジットカード決済を使いました。他の方法だと更に時間が掛かる可能性があります。）

更に発送のお知らせが来たのは、昨日。で、届いたのが本日、と足かけ４日で届きました。混み合っている割には迅速に手続きが為されたようです。

まだ、実際のアップデートは行っていませんが、届いたのは、接続ケーブルとその説明書。中を良く読んでみると、このケーブル（実際にはケーブル＋箱）で、レーダー探知機のＩＤを記憶し、更には、違う探知機をアップデートするには、一旦、その探知機をつないで、ＩＤ消去作業を行う必要があるということです。その上、ＩＤ消去をした探知機をもう一度アップデートするためには、一度ユピテルまで送り返さなければならないそうです。

このシステムだと、１人が契約して、オフ会などで使い回す、と言う方法は無理のようです。ちゃんと考えていますねぇ。

ちなみに、今、お友達キャンペーンというのをやっていて、誰かの紹介があると、紹介者と被紹介者の双方に契約期間１ヶ月間追加のサービスがあるようです。私は周囲に紹介者がいなかったので通常申込でしたが…

紹介して欲しい方がいらっしゃれば、気軽にご相談下さい。

ユピテルのｉｔｙクラブお友達キャンペーンのページ

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2005年02月28日

NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（１）

スポリセとマフラー交換の施工から１週間が過ぎました。この週末は、仕事が忙しかったせいもあって殆ど外出していないのですが、その中で気づいたことを少し。

スポリセ後の燃費ですが、まだ給油にまで至っていないため、詳しいことは分かりません。ただ、経験上、今までと同程度か、少し良いように感じます。針の動き方で見ているだけなので、具体的な数値では示せませんが。

加速感ですが、街乗りでも欲しいと思ったときにパワーが出てくれるので、扱いやすくなった気がします。ちょっとした追い越しや上り坂が苦にならなくなりました。

マフラーですが、焼けてきたせいか、アイドル時を含めて若干音が大きくなった気がします。といっても、良く聞き比べて「そうかな」と思う程度の話なので、うるさくなった、と表記するような話ではありません。

いずれにせよ、今週末、年に一度の遠出の機会がありますので、そこで色々従来との違いが比較出来るのではないか、と思っています。

ちなみに、表題に（１）とあるのは、今後も機会を捉えて経過報告をしようと思っているためです。明日は別ネタの予定なので、連続ものという意味ではありません。悪しからず。

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2005年02月27日

ユピテルがまた、新型レーダー探知機を発売

前にもこのブログで紹介しましたが、先日、また、新たなレーダー探知機がユピテルより発売になったようです。前回の同種機種が１０月発売ですから、約４ヶ月で新型に切り替わったことになります。

その機種の名は、ＶＲ４３ｅ，ＳＲ４２ｅ，ＶＲ６３ｉ，ＳＲ６２ｉ。いずれも、ＶＲ４０１ｅ，ＳＲ４００ｅ，ＶＲ６０１ｉ，ＳＲ６００ｉの後継機のようです。

機能の比較表にまだこれらの機種が加わっていないため、詳しい比較が不可能なのですが、資料を見る限りは、若干小型化された代わりに、最低消費電流が増加したようです。

まだ発売されて間もないため、販売店も少ないようで、楽天で検索してもあまり見つかりませんでした。価格も高めで４万円弱するようです。ねらい目は、旧機種となった、ＶＲ４０１ｅ，ＳＲ４００ｅ，ＶＲ６０１ｉ，ＳＲ６００ｉでしょうか。

楽天でＶＲ４３ｅ，ＳＲ４２ｅ，ＶＲ６３ｉ，ＳＲ６２ｉを検索した結果

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2005年02月26日

ケンウッドがipod対応のカーナビを発売

カービューのニュースによると、ケンウッドがｉｐｏｄ対応のカーナビを発売したようです。

具体的には、ｉｐｏｄと直結可能で、ｉｐｏｄの充電ができ、さらに、ナビ画面でｉｐｏｄの操作ができるというもの。車内でｉｐｏｄを使う機会がどの程度あるかは不明ですが、『充電出来る』ことから、既にお持ちの方には便利かも知れませんね。

個人的には、ｉｐｏｄのような機器を持つつもりが無いので、あってもなくても良い機能だと思っています。

じゃ、どんな機能が欲しいのかって？う〜ん、最近のカーナビは高機能なので、もう充分だ、って気もしますが、それでも敢えて付けるとすれば、レーダー探知機との連動でしょうか。車内にＧＰＳを受信する装置が２つもあるのは、無駄な気がしますし。（笑）

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2005年02月24日

コンペティションオイルは一般使用不可だそうで…

昨日、コンペティションオイルについてこのブログで書いたところ、以下の指摘を頂きましたので、ここで掲載して、訂正とさせて頂きます。

『VERUSPEEDコンペティションtype2046E』 名前の通りコンペティションオイルです。 製品は『MOTUL』の競技用オイルです。 けっして一般使用には使わないで下さい。 メインターゲットは 競技用エンジン搭載車（Z33/K12） VQ３５『　NA　』エンジン搭載車（Z３３/CPV３５等）のチューニング車両 高性能ＮＡエンジン搭載車 又、当然ながら日産自動車の保証は受けられません。 フリクションロス低減のため、ガソリン希釈の多いチューニングエンジンや エンジン油温が１３０℃以下に管理できない車両にはお勧めできません。 仕様はエステルベース（？）１００％化学合成オイル　５Ｗ-３０ 販売はＮＩＳＭＯショップ及びテクノイル　ジャポンのみの限定販売です。 目安として、 ＮＡ車両で１レースごとにオイル交換が可能な方、 又は、サーキットなどの走行会終了後オイル交換が可能な方 等のきっちりとした、オイル交換の管理が可能な方 定期的エンジンメンテナンスの可能な方（オーバーホール含む） エンジンオイル温度計辺りが付いて、オイルの温度管理が出来る方。 等がお勧めするパターンとなります。

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2005年02月23日

NISMO の 5W-30 オイル

つい先週、NISMO から、5W-30 の100%化学合成オイルが発売されたようです。

ニュースソース

名前は「VERUSPEEDコンペティションtype2046E」で、NISMO のエンジンオイルシリーズ"VERUSPEED"ブランドです。

今まで、5W-30 の粘度については、NISMO ブランドでは発売されていなかったのですが、今回、ラインナップに加わりました。エルグランドも標準は5W-30ですので、まさに良いオイルが出てきたなぁ…と思ったら、価格が凄すぎました。

価格は、1リットル入りが4200円。25リットル缶が10万5000円だそうで、気軽に入れられそうなオイルでは無さそうですね。

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2005年02月22日

マフラー比較

先日、スポーツリセッティング施工時に同時交換を行った、マフラーの写真を掲載しておきます。
撮影は交換を行ったディーラーの方にお願いしました。

本来は、本家コンテンツ向け写真なのですが、本家のＨＴＭＬ作成はすぐにはできないので、いつも通り、先にこちらで紹介しておきますね。

１．リアピースの比較（錆びているのが純正　綺麗なのがフジツボワゴリス）

２．センターマフラーの比較（同上）

３．横からの２点の比較

４．下から見た取り付け写真（リア）

５．下から見た取り付け写真（センター）

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2005年02月12日

カーテンとフィルム

昨日、スキーに行ったときのこと。

朝ゆっくりめに出かけた私たちがスキー場に着いたのは、既に９時半過ぎ。この時間にスキー場に着いたのでは、さすがにゲレンデのすぐそばに駐車することは出来ません。更衣室までスキーウェアを運ぶのも面倒なので、車の中で着替えることにしました。

後輩が着替えていたときのこと。天候が良かったため、駐車場も明るく、車をよく見ると中の人の動きが分かります。服の柄や顔が見えるわけではないのですが、少なくとも、着替えている動きはよく分かるのです。今回は、全員男性だったので、たいした問題はありませんでしたが、女性では着替えるのに抵抗がありそうです。

エルグランドは全車プライバシーガラス装備ですが、このプライバシーガラスではオールマイティーとは言えないようですね。どうやら、エルグランドの中で着替えるためには、カーテンかフィルムが必要のようです。（フィルムの場合は、フロントからの視界を遮る必要がありそうですが。）

カーテンはディーラーオプションが良さそうですが、フィルムは色々なメーカーがあるようです。
下のリンクでは、フロントガラス以外の全面に貼れるフィルムが１８０００円弱で売られていました。このサイト、結構多くの車種のフィルムを売っています。お暇があれば、覗いてみてください。
車のフィルム屋さん

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2005年02月05日

オートバックスから新オイル登場

カー用品の販売店、オートバックスの自社ブランドオイルが一新されたようです。

Carview のニュースのページ

どうも説明を読む限りでは、一番はＳＭ規格に対応したことのように思うのですが、解説では性能のアップを果たしたことや、パッケージを変更し、分かりやすくしたことなども改良に含まれているようです。

昔聞いた話では、オートバックスブランドのオイルの中身は、国内外の有名メーカーのオイルで、同程度のオイルがその会社のブランドよりも、安価に売られているとか。Formula Rally という5w-50 の銘柄は、Mobile-1 だと言う話も聞いたことがあります。

私も前車レガシィの頃からオートバックスのFormula-1(5w-30)を愛用していますが、吹き上がりも良く結構満足しています。ただ、オートバックスのような量販店の場合、作業を見ていると時折不安になってしまうのは私だけでしょうか。

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2005年02月04日

エルグランドのスタビライザー

Carview の掲示板では既にずいぶん前から話題になっていますが、Ｅ５１のスタビライザーは、平成１５年８月の小変更でバネレートを変更しているようです。

同掲示板で皆さんが書いていることを要約すると、
１．Ｅ５１用スタビライザーはＨ１５．８の小変更でバネレートが変更された。
２．ラインによっては、Ｈ１５．５頃から変更後のスタビが流れていたこともある。

また、私がディーラーで聞いたことは、
３．小変更後のスタビは、ＮＩＳＭＯと同様の太さで、肉厚が異なる。（ＮＩＳＭＯよりも厚い）

それでは独自に調べた、各社のスタビ比較です。

メーカー	バネレート		純正（初期）比		径		価格
	Ｆ	Ｒ	Ｆ	Ｒ	Ｆ	Ｒ	Ｆ	Ｒ
純正（〜Ｈ１５．８）	30.0N	112.0N	100.0	100.0	28.0	25.4	9,200	9,300
純正（Ｈ１５．８〜）	40.0N	162.0N	(133.3)	(144.6)	30.0	26.7	9,200	9,300
ＮＩＳＭＯ	34.3N	122.0N	(114.3)	(108.9)	31.0	26.5	42,000
		140.0N		(125.0)		26.5
ＣＵＳＣＯ （リア２段式）	(46.8N)	(152.3N)	156.0	136.0	30.0	28.0	26,250	26,250
		(199.4N)		178.0
ＡＲＣ	(47.4N)	(181.4N)	158.0	162.0	-	-	47,000	43,000
デイトナ	(34.8N)	(145.6N)	116.0	130.0	29.0	25.0	38,850	26,250

（ＶＩＶＡ！エルグランド　独自調べ　リンク可　責任は持てません。）

なお、これを作っていて分かったのは、ＮＩＳＭＯのスタビも、前期（ＵＡ−＊）用と後期（ＣＢＡ−＊）用でバネレートが異なるようです。後期用は、リアが１４０Ｎだったりします。
その後の調べで、２００２年５月のカタログでは１２２Ｎ，２００４年２月のカタログでは１４０Ｎと記載されています。前期モデルの途中で仕様変更が行われたようです。（２００５．２．２２修正）

いやぁ、調べるのに時間が掛かりました。本来なら、ブログ向けネタでは無いのですが、本家を更新する時間がないので、とりあえず、ここに書いておきます。

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2005年01月24日

パイオニアが新作カーオーディオを発表

パイオニアが、カーオーディオの新製品を発表したようです。

carviewの記事
パイオニアのカーオーディオページ

今回は、１ＤＩＮ，２ＤＩＮ共に、フラッグシップモデルは据え置きで、それ以下の普及モデルについてリニューアルを行ったようですね。意図としては、ニュースリリースを読む限り、これらのモデルについて、ｉＰｏｄとの連携機能を搭載したり、ＷＭＡへの対応を行ったり、と最近のネット文化に併せた機能を搭載してきたようです。

これらの機能は従来は、上位機種中心に搭載されていたものですから、これで気軽にＰＣとの連携が図れるようになると良いですね。

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2005年01月21日

フロントのピラーにスピーカー

エルグランド用のパーツを色々さがしていたところ、また、面白い物を見つけました。

Ｅ５１のフロントピラー部にスピーカーを付けるものです。

実物の写真

ツィーターとスコーカー（ミッドレンジ）をピラー部に取り付けるので、確かに音像定位は良くなりそうですね。しかし、写真を見てみると、スピーカーが巨大です。端とはいえ、結構太いエルグランドのピラーが、更に太くなるので、視界に影響がなければ良いんですが…

ちなみにお値段も巨大（笑）で、１５９，６００円（税込・送料込）です。見つけてみたものの、私は必要ないかな…

購入は、次のページからどうぞ。
TOP-PANEL【トップパネル】ピラースピーカーシステム【ELGRAND】エルグランド用

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2004年12月15日

ＴＨＵＬＥの適合表

キャリアの雄といえば、その一つにＴＨＵＬＥが挙げられますが、このＴＨＵＬＥは、メーカーのＷＥＢページを見ても、適合が非常に分かりにくいのが難点でした。

私自身、その信頼性を買って、前車のレガシィまでは、ずっとＴＨＵＬＥを愛用していたんですが、今のエルグランドになって、リアラダーにしたため、ＴＥＲＺＯに変更しています。ＴＥＲＺＯに変更した理由は、検索してもＴＨＵＬＥのリアラダーを見つけられなかったためでした。巷を走っているクルマを見ると、たまにＴＨＵＬＥのラダーを見かけますが、もし、存在を知っていたら、そちらを購入したかも知れません。

さて、色々調べていると、今年の夏に、ＴＨＵＬＥの適合表を詳しく載せているお店のページを見つけることが出来ました。

ＴＨＵＬＥの適合表
（このリンク、ジャンプに失敗することもありますので、その場合は、もう一度クリックして下さい。）

正直、メーカーの適合表よりもずっと便利です。これからの季節、スキー、スノボーにキャリアを探される方も多いと思うので、ブログにて紹介しておきます。

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2004年12月12日

レーダー探知機の進化

先日のこのページで書いた、レーダー探知機を実際に取り付けてみました。

取り付けは、写真を撮りながら（後で取り付けのページを作るため。今、忙しいので、そのうち作ります。１ヶ月以上先になるかも…）取り付けたため、１時間強の時間を掛けました。

さて、使用してみての感想ですが、まず、Ｎシステムの検知方法が変わったため、今まで検知していたＮシステムで反応しなくなってしまいました。今までの機種では、赤外線を検知していたため、誤警報も多い代わりに、Ｎシステムを検知した場合は、必ず「Ｎシステムです」との警報があったのですが、今回の機種はＧＰＳ探知のため、登録されていないＮシステムだと、無警報のままです。誤警報が減ったのは評価出来るのですが、代わりに鳴らない場合があると、「なんだかなぁ」と思ってしまいます。

逆に特筆ものはハイブリッドモードです。ＧＰＳで車速検知を行って、時速４０ｋｍ／ｈ以下だと警報を停めてしまう機能です。この機能は特に市街地を走るときに効果的で、煩わしい誤警報の大部分をカットしてくれます。特に信号待ちで自動ドアの前に停車したときなどは非常に便利でした。この機能は、電源をクルマから供給しなければ使えないため、今回の取り付けに時間が掛かったのは、この配線を行ったからだったのです。

遠出をしてみないと、性能の評価はできませんが、今から楽しみです。

あとは、ご自慢のｉｔｙをそのうち試してみたいと思います。。これは、オービスデータの更新を携帯電話を用いて行う機能です。入会金に６３００円、年会費に５２５０円が必要なため、現時点ではまだ契約していません。もう少し安ければ、すぐにでも、契約するんですけどねぇ。

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2004年11月23日

レーダー探知機の進化

昨日までの旅行で、レーダー探知機の買い換えを考え始めました。
というのも、今のレーダー探知機が今回の旅行中に何度もバッテリー低下を起こしてしまったからです。

私のレーダー探知機は、前にもこの日記で書いたことがありますが、２年前の夏に購入したＧＰＳタイプです。機能的に最近のものには負けますが、さすがに当時のフラッグシップモデルだけあって、まだまだ十分使えます。

しかし、既に２年間使用したためか、バッテリーが弱ってきており、今回の旅行中には、昼間でも、バッテリー低下アラームを発して、ＧＰＳ機能が停止してしまいました。もちろん、シガーライターから電源を取れば良かったのでしょうが、あいにく、そのコードは家に置いたままで、途中からは単機能レーダー探知機として使用していました。

もちろん、買い換えを考え始めたのは、これだけが理由ではありません。９月の北海道旅行に随伴したときには、探知機のメモリーに入っていない新しいＬＨシステムがあったこと、最新モデルには、私の探知機には無い便利な機能が搭載されていること、メモリーの書き換えには時間とお金が掛かることなどを色々考えた結果、現在の探知機は、２ｎｄカーのフィット用に回して、エルグランドには最新の探知機を投入しようか、ということになったのです。

早速近所のオートバックスへ出かけてみると、１０月にまた、新機種が発表されていました。新機種は、ＳＲ６００ｉといって、なんと４万円を超える価格で売られていました。で、いつも通り、楽天で調べると、最安値は２６２００円（型番違いの同等機種ＳＲ４００ｅの価格）。いくらなんでも、４万円と２万６千円では、違いすぎます。衝動買いしなくて良かったなぁ…と思った瞬間でした。（笑）

そんなわけで、今日探してきた新型機の楽天検索結果を掲載しておきますね。

普通型（ＳＲ６００ｉ／ＳＲ４００ｅ）


バイザー取り付け型（ＶＲ６０１ｉ／ＶＲ４０１ｅ）

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2004年11月18日

Wagolis 調査中

この前のＮＩＳＭＯリセッティング車両の排気音にどうしても満足出来なかった私は、Wagolisを調査してみることにしました。今のところ、調べた内容を整理してみると

○エルグランドは、リアピースのみ交換しても、音量にはほとんど影響がないらしい。
○リアピース交換により、低中回転域のトルクアップは若干望めるらしい。
○フジツボの資料では、リアピースのみの交換は、ノーマルよりも静かなくらいである。
●センターパイプを交換すると、音量に影響が出るらしい。
●センターパイプを交換すると、アイドリングで２ｄＢ、近接排気音で３ｄＢほど大きくなる。

ということでした。センターパイプを付けるかどうか、悩みどころですねぇ。

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2004年11月13日

エルグランドスポーツリセッティング車試乗

前から乗りたいと思っていたエルグランドにＮＩＳＭＯのスポーツリセッティングを施した車両に試乗することが出来ました。

これと同等な車両は近県になかなか無いため、車両を購入した販売店ではなく、香川県高松市の日産プリンス香川高松店まで遠征しての試乗となりました。

さて、この車両、ベース車はＶＧです。ＮＩＳＭＯは、ＨＳをターゲットに各パーツを開発しているため、プリンス香川にて加工して取り付けたものもあるようです。まずは、外観の写真をご覧下さい。

続いて、試乗です。ＮＩＳＭＯのヴェルディナマフラー（ＨＳ用）・センターマフラーを装着しており、エンジンを掛けただけで、結構大きな排気音が聞こえます。これは、クルマの外だけでなく、乗車時にもアイドリングで低く響くようなエキゾーストノートが聞こえます。

まず、シフトをＤレンジに入れていつもの調子で走り出そうとすると、クルマの反応が凄く俊敏で、思わず、すぐにブレーキを踏むような状態でした。そして、道に出て走り始めると、なるほど、この加速はＮＡのスポーツ車のようです。ターボのような後ろから蹴られる加速こそありませんが、アクセルを踏めば踏んだ分だけ、ストレス無く加速します。ＶＱ３５は、これが本来の姿なのでは、と思わせる力強い走りでした。

加速については、平坦なところでの加速は１００点満点なのですが、車重のせいか、登坂はやはり弱く、若干非力にも感じました。平坦地での加速が気持ちいいだけに、ワインディングとのギャップが気になるかも、といった印象です。

また、足回りもＮＩＳＭＯのサスキットと、１８インチのタイヤに固められ、乗用車並みの軽快さです。カーブを曲がったときのサスペンションの沈み込みも抑えられ、非常に心地よい走りが可能です。ただ、比較対象が私の車であり、私の車は既にＮＩＳＭＯのスタビライザーとスルガスピードのフロアバーである程度硬めの足回りを実現しているため、大きく乗り心地が変化した印象はありませんでした。強いていうと、ＮＩＳＭＯの方が、若干硬めであること、また、ロールやピッチングに関してトータルバランスが良いのでは、という印象でした。

ただ気になったのが前述の排気音です。純正のマフラーはかなり音を抑えた造りのため、アイドリング時、走行時とも低く響いた音が聞こえるのは、マイナス印象です。このクルマに大きな音は不要で、「静かに速い」をコンセプトにするべきでは、と感じました。プリンスのＮＩＳＭＯ担当の方の話では、センターマフラーが音の変化に効いているとのことで、これを変えなければ、音的にはおおきな変化はないだろう、とのことでした。

総合点としては、８０点ですかね。−２０点は、やはり音です。
ちなみに、マフラーはＮＩＳＭＯ以外のスポーツマフラーでもリセッティング可能だとのことですので、フジツボのワゴリスあたりを選択すれば、もう少し音を抑えられるんじゃないかと思っているんですけどね。

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2004年11月09日

エルグランド用リアフロアバー登場

最近、仕事が忙しかったので、しばらくパーツ調査をしていないうちに、あのスルガスピードから、リア用フロアバーが発売されていました。価格はさすがに高く、５６７００円（税込）です。フロアバーの評価が良かったことから、大変気になる商品ですが、さて、どうでしょうか。

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2004年11月08日

携帯電話がカーナビに！？

オートバックスのＷＥＢ通販サイト、オートバックスドットコムで、ドライブステーション　カーナビスタンド　DS-CS01なるものを見つけました。

これは、携帯電話と接続して、携帯の画面に小さいながらもカーナビと同様の情報を表示するためのもので、ＧＰＳアンテナやスピーカーを内蔵しています。地図を表示させるためには、別途ドライブステーションへの入会という形で月額利用料３１５円を払わなければならないようです。また、ルート設定時などにもパケット代が発生するようです。

驚くことに、別売りオプションで、車速ケーブルなんてのも存在するようです。
価格は２万７８００円。会社のクルマにもカーナビが欲しい…とか、そういった用途向けなんでしょうかねぇ。興味がある方はオートバックスドットコムを覗いてみてください。

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2004年09月21日

最近のレーダー探知機

ちょっと見ない間に、レーダー探知機が更に進化していました。

つい、この前までは、カーロケ探知機能や業務用無線の周波数探知が最新機能だったと思うのですが、先日調べてみると、更に、ＧＰＳ機能のうち、メモリーデータを携帯電話でアップデートする機能が搭載されていました。

データ更新のための年会費は必要になりますが、これであれば、常に最新版のデータにすることが可能ですから、買い換えを送らせることが可能で、結果的に安心感は大きく、かつ、投資は抑えられるのかな、と思っています。

そのうち本家サイトで特集しようかと思っていますので、お楽しみに

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2004年09月17日

ＮＩＳＭＯスポーツリセッティング　その２

タイトルは派手に付けましたが、内容は、既に、一昨日の日記へのコメントにて、山本さんが解説してくれました。なので、ここではその他のことをちょっとだけ。

ディーラーの方に聞いたのですが、Ｚのスポリセ施工車だと、ノーマルと比較して、燃費が向上した、という報告があるそうです。その方の話によれば、運転の仕方が変わらなければ、スポリセを施工した方が混合気が薄くなって、それで燃費が良くなるのかも、とのことでした。アクセル開度が小さくてもトルクが出れば、当然、消費燃料も少なくなりますし、マフラーなどでの抵抗が軽減されれば、その分燃費が伸びることも考えられますね。どうやら、その辺りの相乗効果らしいな、と睨んでいますが。

コメントに山本さんが書いてくれた分を本当は昨日の日記に書こうと思っていたのですが、楽天のサーバーメンテナンスでかけませんでした。本当に、独自ＢＬＯＧに移行しようかなぁ。（笑）

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2004年09月15日

ＮＩＳＭＯスポーツリセッティング

ＮＩＳＭＯのスポリセですが、この前、ディーラーの人と話していたとき、興味深い話を耳にしました。

このＮＩＳＭＯのスポリセ、既にＮＩＳＭＯ製マフラーを装着している人用に、マフラーレスのメニューも用意されているのですが、話を聞いていると、どうやら、ＮＩＳＭＯ以外のマフラーを装着しているクルマでも施工可能とのこと。

一応、セッティングとしては、ＮＩＳＭＯのヴェルディナを基本にしているようですが、それ以外でも車検対応の範囲内のマフラーであれば、絶対にＮＩＳＭＯ製でなければ駄目、ということではなく、施工を受けてもらえるようです。

ただ、センターマフラーを交換していなかったり、全て純正のマフラーだと、スポリセを行っても、その効果を充分に発揮出来ないので、その辺りは注意してくださいとのこと。

施工店により、若干の違いがあるかも知れませんので、施工を考えている方は、自分が施工を希望するお店に予め確認してくださいね。特に、今からマフラーをニスモ以外のものに変える方は、スポリセに関しての確認を行っておくことをお奨めします。

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2004年08月08日

フロアバーのその後

フロアバーを取り付けて、２週間が経ちました。

徐々にフロアバーが付いた状態にも慣れてきて、運転もそれに合わせた運転へと変化してきたように思います。

一番異なるのが、やはり、交差点やタイトなカーブへの進入速度です。車の安定感が高くなったせいか、今までよりも高い速度で進入するようになりました。カーブへの進入時にブレーキを踏まなくなったため、心持ち、燃費も向上したような気がしています。

一方、やはり、乗り心地はそれなりに固くなっているらしく、今週は後席にも人を乗せて走ってみたのですが、やはり、以前のようなふわふわの乗り心地ではなくなったとのコメントでした。

燃費の方は、次回給油を楽しみにするとして、乗り心地の方は仕方ないのでしょうかね。でも、唯一の救いは、ふわふわでなくなったことが、イコール悪化ではない、というコメントをもらったことですかね。

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2004年07月25日

マフラーの錆

昨日（２４日）、ディーラーでジャッキアップしてもらったときに、初めて自分の車の裏側を見ました。

目の高さでマフラーが飛び込んできたので、よくよく観察してみると、接続部分などがまっ茶にさびています。ディーラーの担当者に話を聞いてみると、納車１年足らずのクルマにしては、錆が進行しているとのこと。やはり、スキーに乗っていくため、結構痛みは早いようです。

こうなると、頭の中はどちらかといえば、どこの社外品のステンレスマフラーに変えようかな、という方面に転がっていきます。（笑）

あぁ、宝くじでも当たらないかなぁ。（その前に宝くじを買わないと…（苦笑））

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2004年07月24日

フロアバーを取り付けました

ちょっと遅れた更新になりました。

２４日の土曜日、エルグランドにスルガスピード製フロアバーを取り付けました。

フロアバーとは、自動車のフロアの下側（シャーシー）の部分に、横方向に棒（鋼材）を渡して、シャーシーの剛性を上げるものです。

エルグランドの場合、丁度４ＷＤのトランスファーが付く部分に取り付け用の穴が存在するため、ここへ取り付けなければなりません。

私の場合は、クルマを買った、ディーラーへ持ち込んでクルマを油圧リフトで上げてもらって自分で取り付けました。

取り付け自体は１５分程度で終わる作業でしたが、ＨＰ公開用に写真を撮りながらの作業でしたので、若干時間が掛かりました。その模様は、フロアバーからどうぞ。

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2004年07月16日

スルガバーが届いた！

スルガスピードの共同購入で注文していた、フロアバーが、本日届きました。

このフロアバー、ご存じのない方に説明すると、自動車のフロアの下側（いわゆるシャーシの部分）に取り付けることによって、車体の剛性をＵＰさせ、ふわふわ感を改善させるものです。

エルグランド、特にＥ５１は効果が割とハッキリ体感できるようで、他の車種に比べて、随分と売れているようです。

ちなみに、スルガスピードはＥ５０エルグランドや、ノア／ＢＯＸＹ、ハイエースなどのフロアバーも製作しているようです。

スルガスピード

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2004年07月01日

カーナビのことを解説してくれている素敵なページ

今日は、久々に楽天広場を徘徊していて、カーナビについてとても詳しいページを見つけました。

なので、お気に入りの日記に登録させてもらいました。

こちらからもトラックバックを送らせて頂いたのですが、それだけでは失礼なので、ページを紹介しておきます。

カーナビ普及促進委員会(http://plaza.rakuten.co.jp/hina0930/)

今から再び、私も見に行って、勉強させてもらいます。(^_^;)

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2004年06月23日

カーナビの選び方＜３＞

カーナビの精度と用語

カーナビのカタログなどを見ていると、測位精度に関する様々な用語が飛び交っています。その意味をここでは簡単に解説していきます。

★ＧＰＳ
Global Pointing System の略。アメリカの軍事用衛星から出す電波を受信し、その時刻情報と、電波の到達時間の差を計算して、自分の現在地を割り出す装置。

★ジャイロ
トンネル内やビル陰など、衛星からの電波を受信できない環境でも、地図上の自車位置を高い精度で表示するための装置。方位のほか最近のジャイロは仰角（上下方向）についても検知する。

★車速パルス
車速パルスは、元々、速度メーターを動作させるために、速度に比例して送り出される電気信号のこと。これを用いて、現在の速度を検出することにより、衛星の電波が受信できない状態での自車位置の補正に用いる。ジャイロと併用することが多い。

★Ｄ−ＧＰＳ
ディファレンシャルＧＰＳと呼ばれる。ＧＰＳの電波は気象条件などにより若干の誤差が生まれるため、それを補正する目的で誕生した。固定の基地局でＧＰＳを受信し、実際の位置情報と、ＧＰＳ電波のずれを計算して、ＦＭの多重放送電波によりそのずれデータをカーナビに伝達する。
数年前までＧＰＳには、軍事利用の関係上、わざと誤差を持たせていたが、現在では、その誤差が１０ｍ程度と小さくなったため、Ｄ−ＧＰＳでの補正の必要性は低くなっている。

★１０Ｈｚ測位
従来のカーナビは１秒に１回程度の自車位置計算を行っていたが、精度を高めるため、１秒に１０回程度計算を行うようにしたシステムのこと。

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2004年06月19日

カーナビの選び方＜２＞

メディアによる違い

昨日の日記にも書きましたが、今のカーナビには４種類のメディアがあります。ＣＤ，ＤＶＤ，ＨＤＤ，電波です。
それぞれの特徴を示します。
　★ＣＤ
　　・本体が安価である。
　　・機能が少ないが、その分扱いやすい。
　　・ゼンリンのＣＤが使えるものは、地図の更新が頻繁で、独自のものよりも安価。

　★ＤＶＤ
　　・最近は値段もこなれてきたが、まだ高めのものも多い。
　　・機能は豊富なものが多い。
　　・地図は各メーカーばらばらのため、最新版が高価で、更新もまちまち。

　★ＨＤＤ
　　・価格は高い
　　・機能は豊富。ナビだけでなく、ＨＤＤを利用した色々な機能を持つ。
　　・地図の更新は結構面倒。ＨＤＤを送り返すメーカー、サービスステーションへ持ち込むメーカーなど、メーカーによりまちまち。最近は、自宅でインターネットを用いて更新できるメーカーもある。更新に掛かる費用は高め。

　★電波
　　・パイオニアのみ発売。
　　・機能は中程度。ただし、ルートガイドなどは、サーバ側で行ったりする。
　　・地図は常に最新だが、購入後も月々の利用料が必要。
　　・山の中など電波が届かないところでは機能の制限アリ。

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2004年06月18日

カーナビの選び方＜１＞

今日から、不定期連載で「カーナビの選び方」と題してコラムを書いていきたいと思います。

将来的には、ここでの日記を再編集して、本家のコンテンツの一部に取り込もうかと思っているのですが、さてさて、どうなることやら。

カーナビの歴史

カーナビですが、もう既に１号機が世に出て１０年以上経過しました。ＮＨＫのプロジェクトＸでも紹介されていましたが、最初に作ったのはパイオニアです。当時は地図はメモリーカードに入っていたようなのですが、ＣＤに地図を記録し、手軽なバージョンアップを実現した機種が出てきました。

その後、しばらくはＣＤ全盛の時代が続きますが、より詳細な地図を見たいというユーザーの要望に応えるように、地図データはどんどん増大し、２枚組、３枚組と言った複数枚のＣＤで１つの地図を構成するものも増えてきました。そして、増加の１途を辿る地図データを収容するために、カーナビはＣＤからＤＶＤへとメディアを変更するようになりました。

その頃と時を同じくして、ＶＩＣＳが全国的に広まりをみせ、ＶＩＣＳ情報を利用した到達時間予測や渋滞を回避するルート案内などが行われるようになり、また、表示される地図も平面から鳥瞰図（バードビュー）へ、そして３Ｄ（立体）表示へと進化してきました。それに併せて、より高速なハードウェアの開発も進められてきました。

その後、ＰＣ用のＨＤＤを流用し、地図データをＨＤＤに収容したカーナビが発売され、その多機能さ、地図の細かさ、データの膨大さから、ヘビーユーザーを中心とした層に受け入れられ、徐々に浸透しています。

そして近年では、地図データを携帯電話の電波を用いてリアルタイムに受信するもの、ミュージックサーバの役割を担うもの、カーオーディオと一体化したもの、ＥＴＣ車載機と連携するもの、また自動車メーカー純正品では、エアコンの表示・操作を行うもの、燃費を表示するものなど、カーエレクトロニクスのメインユニットへと進化しつつあります。

純正品とアフターマーケット品

純正品とアフターマーケット品、どちらが良いのかと悩まれる方は多いようです。ここでは、双方の良い点、悪い点を比較紹介していきたいと思います。

純正品（メーカーオプション）の利点
　●納車時から利用できる。
　●取付に手間が不要。
　●クルマに合わせた設計のため、取付状態が綺麗。
　●エアコンの表示や操作、燃費の表示など、ナビ以外の情報表示や操作ができることがある。

アフターマーケット品（ディーラーオプション含む）の利点
　●最新機能のものが使える。機能も豊富。
　●測位精度や描画性能などが高いものを選択できる。
　●買い方次第で純正品よりも安く買える。
　●拡張ユニットが豊富なことが多い。
　●地図だけでなく、本体も古くなったら買い換えできる。

このように比較していくと、ナビ本体の性能を気にする人、拡張したり、買い換えたりをしたい人は、アフターマーケット品、ナビは付いていればいい、面倒なことはイヤ、車内をすっきりとしておきたい、という方は、純正品を選択しておいた方が無難と言えそうです。

…つづく

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2004年06月06日

車の脱臭

久々に車の話題です。（笑）

今の車は禁煙車のため、以前ほどではありませんが、夏が近くなると、車内の臭いが気になり始めました。
やはり、シートやフロアマットなどの臭いが、車内の温度により目立つようになるようです。

そこで今回投入したのは、炭の消臭剤。最近、冷蔵庫の消臭などで流行の、活性炭を使ったタイプの消臭剤です。とりあえず、助手席下の空きスペースに取り付けてみました。

今日感じたのは、若干臭いが軽いかな、程度ですが、そういえば、車への乗車時に「ん？臭う」と思った記憶が無いので、まずまずの成功ではないかと思います。

ちなみに楽天で探すと

こんなものがありました。送料の方が、本体より高いですが。（笑）

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2004年05月25日

レーダー探知機

最近、楽天で、レーダー探知機の１円オークションや、プレゼントが多いようです。

私の本家サイトでは、見つけるたびに随時ＮＥＷＳにて公開していますが、今日簡単に検索しただけで、１円オークションを５つ、プレゼントを３つほど発見しました。（うち、１円オークションの１つは、３０個でした）

私の住む地域でも、最近取締が厳しく、よく仕事で通る道では、３回に１回の割合で取締が行われています。この前もその近辺で７０km/h以上オーバーした人が逮捕されたとの新聞報道がありました。

そろそろ新型が欲しいなぁ、と思っているのですが、プレゼントにでも応募してみようかな。（笑）

ちなみに、見つけたプレゼントの１つはこちらです。

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2004年05月15日

パイオニアの新型ＨＤＤナビ

パイオニアが、新型のＨＤＤナビを１２日に発表しました。
０４モデルの特徴（抜粋）は以下の点です。
　●１０Ｈｚ測位
　●Windows CE ベースのＯＳ
　●ＨＤＤユニットを取り外して、自宅のＴＶで使える
　●地図のインターネットによるアップデート（予定）
　●カーコンポ一体型モデルも登場

個人的には、ＯＳをＴＲＯＮから、Windows CE に変更したことで、フリーズなどの不具合が増えていなければいいな、と思うのですが。

ＯＳが０３モデルと変更になっているので、機能的にも、バージョンアップで同等になる、ということは無さそうです。ナビ用としては、ＴＲＯＮの方が信頼性が高い気がするんですが。

また、家庭で様々な設定が出来るユニットが付属してくるようですが、ＰＣとのリンクではなく、ＴＶにつなげて単独で使うタイプのようです。こちらもどちらかといえば不満なんですが。

さて、新製品の情報、詳しくは以下のＵＲＬで。
http://www.hdd-cybernavi.com/

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2004年01月03日

ミシュラン・ドライスのインプレッション（ドライ高速編）

一昨日スタッドレスタイヤに履き替えて、昨日高速道路を走行してきたので、簡単にインプレッションを。

ドライスはドライ性能の高さを売りにしているだけあり、非常に夏タイヤに近い性格のタイヤです。スタッドレスでは気になることの多い腰砕け感も無く、また、ブレーキング時のたわみも感じません。ブロックパターンノイズに関しても、夏タイヤの１〜２割り増し程度の音に抑えられ、知らずに乗ると、スタッドレスだと気づかない人も多いと思います。

また、見た目もスタッドレスらしくなく、格安ホイールとの組み合わせで、純正よりも美しいかも、という印象です。これは本家の方に写真をアップする予定ですので、また、ご覧下さい。

残念ながら積雪は無かったため、雪上のインプレッションはまた後日、ということで、今回はドライのみのインプレッションでした。

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2004年01月01日

スタッドレスへの履き替え

明日（２日）、遠出をすることにしたため、本日中にスタッドレスタイヤに履き替える必要が出てきました。

私の住む地方は滅多に雪が降らないのですが、明日の目的地は降雪地帯であり、万が一を考えて、本日中に装着することにしました。

といっても今日は元旦。自分でやるのであればともかく、どこかへ持ち込んで取り替える場合は、お店を探す必要があります。幸い、今日からオートバックスは開いているというので、そこへ持ち込んで交換することとしました。

４時半頃に店へ行き、お金を払う都合から、チェーンを見ていたところ該当サイズが見つからない。で、しばらくうろうろしていると、いきなり本日の作業受付は全て終了したとのアナウンスが。

確かに６時閉店のため早めに作業終了するのは分かるんですが、まもなくのアナウンスもなく、今日は５時までの受付という張り紙もない。で、いそぎカウンターへ行って交渉するも、店の女性店員のもう終わりましたから、との冷たい一言。

結局、行きつけのスタンドで、高い工賃を払って、変える羽目になりました。スタンドだと、夏タイヤ保管用のビニール袋ももらえないし、今年は何となくついていないですね。（涙）

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2003年12月08日

レカロシートと専用レール

既にご存じのとおり、私のエルグランドには、レカロシートを取り付けてあります。

元々、腰の調子があまり良くないせいもあって、腰痛予防的意味合いで取り付けてあります。効果は？と聞かれると、この場合明確な目安がないのですが、このシートを使い始めてからロングドライブ後の腰痛を起こしていないので、それなりに効果があったのかな、と思っています。

ところで、レカロシートを取り付ける場合は、専用のシートレールが必要なことは皆さんご存じだと思いますが、エルグランド用のシートレールの場合、ブリンプ純正品でも、純正シートより座面が下がります。ブリンプ製の場合、座面は３段階に高さ調整できるのですが、一番高い状態で、ほぼ純正シートと同様か若干低い状態です。座面が低いと乗用車的乗り心地は追求できるのですが、その分左前の見切りが悪いので、一応、現在のところ、一番高い状態を選択しています。

以前、どこかに書いたのですが、唯一の不満はアームレスト。誰かオプションで売ってくれないかなぁ。

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2003年11月20日

両面テープは落ちる

エルグランドの各種装備の取付には、両面テープを多用しています。

ところが、車の内装に貼った両面テープは何故か良く落ちるのです。油分が付いてるのか、表面の凸凹加工が災いするのか、詳しいことは分かりませんが、自動車用品店で「強力」と書かれた両面テープを使っても、結局１週間ぐらいすると接着力が落ちて、ものが落ちてしまいます。

今日も無線機のスピーカーが落ちてました。
張り直さなきゃ、いけないかも。（苦笑）

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2003年10月29日

カー用品店の謎

以前、某カー用品店で、１ＤＩＮのＣＤデッキを買ったときのお話しです。

カー用品店は、通常、オーディオ関係は５％程度しか値引きをしません。今のように楽天の各店のような安くて便利な店がまだ無かった時でしたので、カー用品店で、せっせと値引き交渉に励んでいたときのことです。

私は、自分の車に付けるオーディオは基本的に自分で取付をするので、その時も取付は自分でするつもりで価格を交渉していました。しかし、相手はなかなか値引きに応じません。そのうち、「今付けるには２時間ぐらいは掛かりますので…」と、暗に断りとも取れる発言があったので、「イヤ、持ち帰って自分で付けるんだけど。」と切り出したところ、いきなり、提示価格の１割を引くと言い出しました。それだけ引いてくれればこちらとしては文句の無い値段だったので、めでたく購入に至ったのですが、あのときの発言の意味を今でも考えてしまいます。

（１）ピットを使わないなら、薄利多売が出来る。
（２）最終的には、取付費用をサービスで、買わせるつもりでいた。
（３）ピットが混むので売りたくなかったが、ピットを使わないと言うことなので、喜んで売った。

いったい、上のうちのどれだったのでしょうか…

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2003年10月27日

レーダー探知機と取締り

急に新しいレーダー探知機が欲しくなったので、楽天で調べてみました。最近は、カーロケ受信だの、デジタル無線受信だの、どんどん多機能になっているようです。カーロケ受信は私が所有する昨年モデルにも付いている機能ですが、デジタル無線受信は、最新式の機種に初めてついた機能のようです。要は、警察無線と同じ周波数帯のＶＨＦ波を受信すれば、警報を出すというものらしいです。

カーロケも非常に似た機能で、緊急車両が積んだ、自車位置通報システム（カーロケーションシステム）の送信する電波を受信したら警報を出すものです。こちらは、私が現有する探知機にも搭載されているのですが、県警によっては採用してない場合もあり、また、採用している県警でも車両により搭載していない場合もあるようで、万能ではありません。採用している県警の管内で覆面パトの後ろを走ったとき、警報が無かったこともありました。

便利な機能が増えても、過信は禁物のようです。え？新型は買ったのかって？結局購入していません。（笑）

〜午前中に書いた日記〜
弟の車がやってきた

昨日の話になりますが、弟も車を買い換えました。
Ｒ３３スカイラインをステージアに変更です。
内装がブラック基調で、私の好み…
エルグランドは、内装色はエクリュしか無かったので、ちょっぴり羨ましかったりもします。

そうそう、エルグランド（Ｅ５１）は、その足回りが柔らかいことで一部から不評を買っていますが、どうも、純正の対策部品があるようです。クレームでは処理できず、あくまでもお客の嗜好に合わせるためのパーツ、という位置づけですので、対応は有料らしいですが。現在、詳しい情報を入手すべく調べていますので、分かりましたら、また、報告します。

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2003年10月25日

スタッドレスタイヤ

今日は、スタッドレスタイヤの見積を貰いに行きました。
エルグランドは大きいタイヤなので、純正サイズでもホイールを併せて１０万円以上になります。

最初にタイヤ館へ行ったのですが、やはり、そこで出てきた値段は１１万７千円（詳しくは本家参照）。これがＲＥＶＯ−１の価格ですが、ちょっと高いなぁと。でも、タイヤ館では限界の値段、とのことでした。ホイールも選べず、１種類。これが何の変哲もないホイールで、通信販売のほうが良いな、という印象でした。

あと、そこで聞いた話では、スタッドレスはこの時期だと地域により割当数があって、降雪地域優先で割り当てられているそうです。非降雪地域は、割当数が少ないので、早めに在庫切れになるとか。１月になると割り当てが解除されるので、降雪地域用のものでも取り寄せできるようになるそうです。通販で買うなら、降雪地域のお店にした方が、在庫切れが少ないかもしれませんね。

その後、イエローハットへ行ったのですが、時間が無くて、見積を取れず仕舞いになってしまいました。来週の連休に再挑戦するか、諦めて今までの中で選ぶか…。思案のしどころです。

ＴＯＰページに楽天で国産スタッドレスタイヤを買える店を紹介しておきますので、良ければ参考にしてください。

また、本家http://www.elgrand.org/の方では、エルグランド（Ｅ５１）用チェーンの、一覧と、楽天以外にスタッドレスを通信販売してくれるお店を掲載しています。良ければ覗いてやってくださいね。

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2003年10月24日

ドライブモニターは面白い

私の車に付いている装備の一つ、ドライブモニターは、簡易ラリーメータです。平均時速や１ｍ単位のトリップ、設定速度との時間差など、小さな筐体に色々な機能が詰まってます。高速道路を走るときに８０ｋｍ／ｈに設定しておけば、渋滞も含めて予定より遅れ／進んでいるのか分かるなど、ちょっとした発想で自分だけの楽しみ方も出来ます。お奨めの一品です。

〜朝書いた日記〜
タカラからミャウリンガルが発売！

朝、メールをチェックして知ったのですが、タカラからバウリンガルに続き、猫の鳴き声で気持ちを判定するおもちゃ、「ミャウリンガル」が発売されるそうです。まだ、予約段階みたいですが。楽天でも多くの店が、予約販売していますね。猫を飼っている方・猫好きの方には良いかも…。
私のトップページで楽天での販売店を紹介しておきます。気になる方はチェックしてくださいね。

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