2008年10月13日
ミシュランの新型スタッドレス X-ICE XI2
ミシュランが、新型スタッドレスを発表したようですね。
お得意の楽天での検索によると、１本１８，３００円（送料別：５００円）でした。（下記の画像が、楽天最安値へのリンクです。）
４本で約８万円、原油高のせいか、昔よりも高くなってしまいました。しかし、前モデル（X-ICE）よりも制動性能、トラクション性能とも１５％アップ、ウェット性能も５％アップ、さらには、速度記号がＱ（１６０km/h）からＴ（１９０km/h）に向上、と良いことずくめに見えます。
とくに高速道路を多用するスキーツアーなどは、速度記号の変更は安定性に大きく寄与してくれそうです。
って、今気づきましたが、エルグランドの１６インチ６５の標準タイヤは、確か、速度記号がＳ（１８０km/h）ですよね。それよりも高い記号のついたスタッドレスって…（苦笑）
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2007年09月24日
バッテリーが大幅値上げ
昨日、フィットの撥水加工に出掛けたときの話です。
ジェームスにて、何気なくバッテリの陳列棚を見ていると、いきなり、「近日値上げ」の文言を見つけました。驚いてよく読むと次のような内容が書かれていました。
・バッテリーは鉛の高騰により値上げとなる。
・値上げは１０月１１日から。
・値上げ幅は結構大きく２〜３割。
丁度エルグランドは購入後４年が経過し、そろそろバッテリの取替時期だな、と考えていたのですが、そう言う話であれば、急いで取り替えなければなりません。
そんなわけでフィットの撥水加工は諦めて、車を乗り換えた上、近くのオートバックスに再度出向いてバッテリーを取り替えてきました。
オートバックスでも値上げ関係の文言が見つかるかな、と探してみたところ、ありました、「１０月１日から値上げ。」の文字が。
値上げ幅などは書かれていませんでしたが、ジェームスと同程度の値上げでしょうから、だいたい推測できます。私はとりあえず、純正と同じ８０Ｄ２３Ｒを選びました。
そろそろバッテリー交換を考えている方は、早めの交換が財布に優しそうですよ。
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2007年09月23日
フロントガラスの撥水加工
今回はフィットの話ですが、エルグランドでもまったく同じなので、カテゴリーはエルグランド用のカテゴリーで書きます。
納車を終えたフィットですが、フロントガラスの撥水加工だけがまだ未施工のため、今日、施行しようと思い立ちました。
そんなわけで訪れたのは、近所のオートバックス。ＷＥＢにて、この店舗で撥水加工をしてくれることは確認済みです。１時間もあれば加工も終わるだろう、と思い、ピット作業の受付カウンターへ。そこで、撥水加工をして欲しい旨伝えました。ところが、お店の人曰く、「この店舗ではまだその作業はお受けしていないんですよ。」と。なに！？ＷＥＢでは施工してくれると書いてあったじゃないか！！と思いながらも、そこで文句を言っても仕方ないので、次の店へ。
次に訪れたのはジェームス。ここは、パンフレットでピットメニューに撥水加工があることを確認してからカウンターへ。確かに受け付けてくれるのですが、なんとこの店では施工完了まで２時間かかるとの返事が。夕方訪れていたこともあって、２時間は待てないので、あえなく撃沈。
結局、今日の施工にはなりませんでした。
それにしてもオートバックス。施工できないなら、その旨ＷＥＢにも書いておいて欲しいよなぁ。というか、少なくとも、「出来る」の表示はやめて欲しいですよね。客の立場から見れば、重要な情報源なんですから。
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2007年08月26日
今年も carrozzeria のHDDナビのバージョンアップを受付開始
今年もＨＤＤナビのバージョンアップの受付が始まりました。
去年は３年ぶりにバージョンアップしてみましたが、２万円掛かることもあって、今年は予定していません。特に目立った機能向上も無いようで、地図の更新がメインです。
面白いことに、去年１度バージョンアップしたためか、メール、郵便と２重にメーカーから案内が来ていました。ユーザーは年々減っており、最新機種は自宅で更新できる機能が付いているので、このタイプのバージョンアップサービスの利用者はどんどん減っているんでしょうね。
個人的には、地図のアップデートメインの更新なのだから、もう少し安価にしてもらえると毎年更新できるんですけどね。なかなかそうはいかないようです。
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2007年07月31日
クールベール
クールベール、この名前、なんだか判りますか？
これ、旭硝子が開発したＩＲカットガラスのことです。発表と同時にエルグランド・アルファードの純正ガラスに採用された優れものです。
何が優れているかというと、メーカーのＷＥＢでは、『今回のＩＲカットガラスに使用する中間膜は電磁波を透過するため、通信障害を引き起こすことなく、有効な視界を得るための可視光透過特性、特定の赤外域波長を選択的に遮断することによる高い断熱性、合わせガラスの持つＵＶカット性を同時に実現することに成功したものです。』と書かれているように、赤外線をカットしながら、ＥＴＣ等の電磁波を使用する製品に悪影響を与えないことです。
実は、私が２００５年４月２９日のこのブログで書いたのも、まさしくこのクールベールのことでした。
で、何故今更この話が出てくるのかというと、このクールベール、エルグランドだけではなく、どうやら他の車用も出ているようです。グラスピットという自動車用交換ガラスの専門サイトで紹介されています。
そこの施工例では、エルグランドは９９，８００円。純正ではないですが、旭硝子製なので、さしずめ並行品と言ったところでしょうか。その他車にも多数対応しているようで驚きです。
気になるのは、各種電波を使用する製品への対応です。ＷＥＢには一例しか書かれていないので、ちょっと確認してみようか、なんて考えています。
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2007年06月10日
オートバックスのポイントカード
今日、親所有のアスコットイノーバのタイヤを交換しました。
今までグリッド２を履いていたのですが、今回は同じブリジストンのｐｌａｙｚです。気のせいなのか、どうなのか、少し乗り心地が柔らかく、ハンドルが軽くなった気がしました。
で、今日はそれが本題ではなくて、タイヤ交換をした、オートバックスの方の話です。オートバックスは昨年９月より、新ポイントシステムに移行しており、ポイントカードも変更になりました。新ポイントカードでは、３年間の購入（利用）実績によるランクアップ制度が準備されており、ランクアップすれば、オイル交換課員の年会費が無料になります。
ただ、このランクアップ制度、購入に伴うポイントはレシートに印字されるのですが、ランクアップに必要なポイントは表示されません。どこで調べれば分かるんだろう、店頭かな、と思いながら、帰宅後にオートバックスドットコムを開くと、「会員登録をすれば見える」と書いてあるじゃないですか。
オートバックスドットコム自体は、随分前から存在し、このブログでも何度か紹介していましたが、そのオートバックスドットコム
がリニューアルして、会員登録をすれば、ポイントカードに貯まったポイントや、ランクアップに必要なポイントが見えるようになっているのでした。
更に会員登録してみて驚いたのは、なんと、２０００年１月１日以降の買い物履歴（店頭で買い物をした分も含む。ただし、ポイントカードにポイントを付けた買い物のみ。）が全て見えることです。何年も前に買った、芳香剤１個でさえもきちんと記録されていました。
ネットとリアル店舗の融合をオートバックスは上手く実現できているようですね。改善点は幾つかありますが、従来よりも明らかに便利です。
オートバックスのカードをお持ちで、まだネット会員登録されていない方、ぜひ、オートバックスドットコムへ行って登録することをオススメします。
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2007年05月13日
カロッツェリアの新型ナビ(AVIC 099シリーズ)
パイオニア（カロッツェリア）のサイバーナビシリーズの最新作が、５月９日に発表になっていました。
AVIC-VH099MDG
AVIC-VH099MD
AVIC-VH099G
AVIC-VH099
AVIC-ZH099G
AVIC-ZH099
AVIC-XH099
今回のシリーズは、前回よりも全体的に価格が安めの設定のようです。ただ、相変わらず、カロナビの場合は、自立型のモニタは７インチ。うちの８インチの置き換えようとしては、少し物足りない気がします。もっとも、２ＤＩＮに全てが入ってしまう便利さは、羨ましい限りなんですが。
末尾にＧとあるのが、地デジ対応モデルです。最上級モデルでも、ネット通販なら３０万円を切る価格なので、お買い得かな、という気がしています。
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2007年02月19日
ルーフボックスの使い心地
遅くなりましたが、ルーフボックスの使い心地を。
私の買ったルーフボックスは、スキーであれば６台（アタッチメントを外せば８台）が積載できる大容量のものです。実際に、今回は５台をアタッチメントありで積み込んだのですが、なるほど、しっかり蓋も閉まり、問題ありませんでした。ただ、最近のプレート付き板を収納すると、ルーフボックスの底とビンディングがこすれるので、雑巾等でカバーしてやる必要がありました。
一番心配した風切り音は、覚悟したほどの事もなく、正直「静かだな」と感じるほどでした。実際には、何も付けていないときと比べれば音は大きくなっているのだと思いますが、この程度であれば、十分実用範囲内だと思います。
キャリアへの脱着については、若干問題がありました。というのも、このルーフボックスは片開きのため、奥になる方の留め金具の取付が大変なのです。大型の脚立を持ってきても、反対側で金具を下から押さえてやる必要があります。ＴＨＵＬＥあたりがワンタッチ式の留め具を開発しているのは、これが原因なんだな、と実感できました。取り外しは、わずか１０分程度で出来ましたが。
総評として、結構簡単でかつ大容量、板も汚れないなど満足度の高いものでした。ただ、スキー宿で隣にＴＥＲＺＯ製のルーフボックス付きエルグランドが並んだのですが、あっちの方が格好良いかな、と思ってしまいましたが。
それと、私は、キャリアの取付を前側と中間にしていますが、宿で並んだエルグランドは、中間と後で組んでいました。どちらが良いのでしょうかねぇ？
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2007年02月11日
ルーフボックス装着
先日、このブログで購入を報告した、ルーフボックスを装着しました。
取付には、初回のみ必要な作業も含めて、約１時間。次回からは３０分程度で出来るのでは、と思わせるほど簡単に出来ました。
結構大きいものだったので、もっと存在感があるかな、と思っていたのですが、クルマが大きいだけに写真の通り、結構おさまった感じの風貌です。
さて、気になる風切り音ですが、近くの国道バイパスを走った限りでは、気になりませんでした。明日はいよいよ高速道路に乗りますので、そこで高速走行時の状況は分かると思います。
では、明日から長野県の志賀高原まで出掛けます〜。
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2007年02月06日
INNO イノー ルーフボックス エアクルーザー BR570-6
遂に買ってしまいました。
ヘタレな私は、結局、ベースのＴＨＵＬＥ製のジェットバック（ＴＨＵＬＥはジェットバックと呼ぶみたいですね。）を諦めて、バーの形状がＴＨＵＬＥと同一な、ＩＮＮＯの製品を買いました。
上の写真のリンク先を見ると分かりますが、相当に安いです。ま、年に数度しか使わないものなので、これ以上の投資はほぼ不可能、という判断です。
通勤の駐車場は、これを付けたままでは入れませんので、スキー行き直前に取り付ける事になります。初取付は、次の土曜日の予定…。取り付けたら、写真を公開しますね。
使用感は、スキーから帰ってきてからになるでしょうか。
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2007年01月11日
交換用マフラーの音、「純正」並みに規制強化へ
自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいることから、国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。交換用マフラーは出力向上やドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。対象は０８年１月以降に製造される製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。
国内の市販車に標準装備された「純正品」のマフラーは、走行中や加速中の騒音にも規制がある。しかし、交換用は停車状態で測る騒音の基準を超えなければ車検を通る。
基準をクリアしているとして「適法」をうたう製品も多いが、実際は走行中や加速中の基準を超えるケースが見受けられる。国交省が乗用車の交換用マフラー６３製品を調べたところ、半数近くが基準を超えていた。
このため、国交省は道路運送車両法の施行規則などを改正し、交換用マフラーも純正品と同様に走行中や加速中の基準をクリアしなければ市販品として認証せず、車検も通らないようにする。騒音を抑える装置をマフラー内から簡単に外せる製品の使用も認めない。
１月３１日まで国民からの意見を募ったうえで、７月に導入する予定。現在、使用中の車は対象外となる。
朝日新聞 asahi.com より抜粋
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html
昨年の四国オフで一部話題になっていましたが、いよいよ導入されるようです。現在使用中のクルマは対象外と言う事で私も一安心ですが、これからは買うマフラーが限定されてしまいそうですね。
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2006年11月11日
ケンウッド、12セグ/ワンセグ対応車載チューナユニットを発売
ケンウッドが、１２セグ、１セグ両対応のチューナユニットを発売します。
これによると、同製品は12セグ放送/ワンセグの自動切替に対応し、走行中に弱電界エリアに入って地上デジタル放送の受信が困難になった場合でも、リモコン操作せずに継続して番組が見られるようにするそうです。
型番はKNA-DT13。希望小売価格は99,750円。発売は１２月中旬ということですが、発売が楽しみな機種と言えるでしょう。
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2006年10月15日
ＡＶＩＣ−Ｈ９のＨＤＤが帰ってきた
地図データの書き換えに送っていた、ＡＶＩＣ−Ｈ９のＨＤＤが帰ってきました。
実際に帰ってきたのは、金曜日ですので、日曜に送付、金曜に返却と僅か６日、中４日で書き換えが終了した事になります。今年版の書き換えが始まって、１ヶ月以上経つので、ＨＤＤ書き換えセンターも既に余裕が出来ている、ということでしょうか。
ＨＤＤをＡＶＩＣ−Ｈ９につないで起動させると、いきなりプログラムの書き換えが始まりました。ちょっとビックリです。しかも、電源を落とすな、と画面に表示しています。キーをＡＣＣに合わせると、通常は一度ナビが起動し、セルを回す際に一旦電源が落ちた状態となるのが普通であり、何も了解を求めずにプログラム部分を書き換え始めてしまうと、タイミングによっては、この、一旦電源が落ちたタイミングと重なりそうです。改善して欲しい気がします。（説明書に書いてあるのでしょうけれど、読まない人も多い気がします。）
さて、プログラム更新が終了して、立ち上がったかな…と思ったら、今度はユーザーデータの移行が始まりました。こちらはなんと最大２０分も掛かると表示されています。こちらは後回しにも出来る上に、更には途中で止めても、再移行処理が可能です。プログラムの方もこのくらいのサービスが欲しいものです。
ともあれ、移行が全て終了し、地図は無事２００６年版になりました。確かに、近所に出来た国道のバイパスもちゃんと反映されていました。
来月にはまた、遠出の予定があるため、地図が役に立ちそうなので、嬉しい限りです。
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2006年10月09日
AVIC-H9 の HDD交換
今回、ＡＶＩＣ−Ｈ９のバージョンアップを行うのに当たって、実は、問題点がありました。
というのも、ＡＶＩＣ−Ｈ９は、ＨＤＤが無いと、ナビはもちろんのこと、バックカメラさえ動作しなくなってしまうのです。そのため、以前、ナビが故障したときに手に入れた、同型ナビ（予備機）のＨＤＤを流用して、しばらく凌ごうと考えていました。
現在のＨＤＤは無事取り外し、予備機のＨＤＤを現用機に挿入してみました。電源を入れたところ…ミュージックサーバーがおかしい、という表示と共に立ち上がりません。ナビも表示できず、画面は真っ黒です。ただ、ＴＶは見られる事、また、バックカメラは何とか動作しています。
どうやら、このナビ、個体認識をちゃんとやっていて、ＨＤＤだけ勝手に手に入れても、交換できないように作られているようです。それが例え正規品でも、その個体用のＨＤＤでなければ駄目なようです。
さすがにこれにはお手上げでした。ただ、現用機のＨＤＤは１週間程度で帰ってくる事、バックカメラが使えれば、当面の通勤には支障が無い事から、１週間、この状態で使う事を決意しました。（あまり気持ちの良いものではありませんが。）
しかし、コピー対策をやるのも良いですが、そうであれば、ＨＤＤバージョンアップ時にバックカメラぐらいは使える仕様にしてもらわないと困ります。大きなクルマで毎日狭い駐車場に入れている人間にとっては、バックカメラが使えないのは死活問題ですから。
もしくは、現行機種のように、ホームサーバーに挿せば楽にアップデート出来るような箱を売り出してもらいたいな、と思うのは贅沢ですかねぇ？
いずれにせよ、今日送ったＨＤＤ，早く帰ってきて欲しいものです。落ち着かない…（笑）
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2006年10月08日
AVIC-H9 ナビゲーションマップのバージョンアップ（送付編）
購入後３年を経過した AVIC-H9 ですが、そろそろ１度、ＨＤＤの中のナビゲーションマップをバージョンアップしよう、と思い立ちました。
申し込むのは、「HDDナビゲーションマップTypeII Vol.4 ・リモコンタイプ用インストールパック(CNVU-2400)」です。掛かる金額は２１，０００円です。
パイオニアのバージョンアップ情報のページからリンクを辿っていくと、申込のページに行き当たるので、そこで申込をすると、下の写真のようなセットが届きます。
この中には、ＨＤＤをパイオニアへ送付するセット１式が入っています。
送付用の箱、静電気防止用の袋、緩衝材、送付用着払い伝票、申込書、封印シールなど、まさに至れり尽くせりです。
ちなみに、送付用の箱の中はこんな感じです。
これに本体から取り外したＨＤＤを入れて送れば、７日程度で返却されます。返却時にお金が必要（佐川のクレジット払いも可能なようですが）ですので、事前に用意しておきましょうね。（笑）私は、本日発送しましたので、早ければ、週末にも取付作業が出来そうです。
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2006年08月27日
ＮＩＳＭＯ アフターマーケット用パーツ開発を中止？
今日、某クルマの雑誌を立ち読み（本屋さんごめんなさい）していたところ、ＮＩＳＭＯがレースに集中するために、アフターマーケット用パーツの開発を止めるとの記事がありました。
立ち読みのため詳しくは覚えていないのですが、なんでも、今後は、アフターパーツはオーテックジャパンが開発し、それにＮＩＳＭＯのブランドを冠して販売するそうです。
日産、オーテック、ＮＩＳＭＯの各ＷＥＢを徘徊してきましたが、どのＷＥＢにもそれらしき記述は無かったため、真偽については不明ですが…。
ＮＩＳＭＯブランドのパーツとして販売されているもの自体、日産本体の開発ではないか、と思わせるものもありましたので、特に大きな影響は無いと思いますが…スポリセとか今後どうなるのでしょうね。出来れば誤報であって欲しいと思っています。
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2006年08月08日
ニスモのサイトから、センターマフラーが消えた！？
今日、何気なくＮＩＳＭＯのＥ５１用品のページを見ていたら、ＬＩＳＴの中から、センターマフラーが消えてました。
ＭＣ前、ＭＣ後共に、リアマフラーは掲載されている事から、マフラーを掲載しなかった、と言う事ではないようです。また、ＰＤＦ版のカタログには、ちゃんと掲載されています。
そういえば、西日本プチオフで小耳に挟んだ、マフラー関係の話。あれがこの１件と絡んでいるのかも知れませんねぇ。真相は不明ですが。(^_^;)
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2006年05月13日
K'spec がマフラーカッターを発売
K'spec が、Ｅ５１用マフラーカッターを発売しました。
価格は7,980円と、専用品にしてはリーズナブルです。
ショップさんからメールを頂きましたので、併せてご紹介いたします。
| このたび、E51用のマフラーカッターをこっそり発売しました。 開発したてで、楽天とYahooShoppingの弊社ECのみ先行販売してます。 自社HP等には未発表です。 |
意見を聞かせて欲しい、と言われるので、ご意見ありましたら、コメント付けておいてくださいね。
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2006年04月30日
背面ラダーの安売りを発見
Ｅ５０エルグランド、Ｅ５１エルグランドほか、計５車種の背面ラダーが、それぞれ１９，８００円（税・送料込み）で販売されています。
限定５個、となっていますが、実際には各車種１個ずつ、のようですので、必要な方はお早めに。
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2006年04月23日
25,000円以下で買えるマフラー
Ｅ５１エルグランド用マフラーに、25,000円以下で買えるものを発見しました。
Ｋ’ＳＰＥＣというメーカーですが、果たして、音が大きいのか小さいのか、どんな音質なのか、などはちょっとわかりません。どなたか、情報をお持ちであれば、この記事にコメントを付けてくださいね。
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2006年04月17日
スルガスピードの値上げの続報
先日、このブログに、スルガスピードのマフラーパーツ値上げ、との情報を書きましたが、その後、Carview の方で、Martin さんから詳細を教えて頂きましたので、ここでご紹介しておきます。
| スルガスピード製品の値上げですが、既存の製品やマフラーなど一切値上げを行っておりません。
値上げをしたのはパーツのみ（フランジやハンガーなど）で |
ということで、タワーバー、マフラーなどの値上げを心配された方、ごめんなさい。杞憂でした。
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2006年04月16日
5W-30 なのに 0W-20 より燃費が良いオイルって本当？
某燃費関係のメールマガジンを見ていたところ、興味を惹かれるオイルを見つけました。
 |  |  |
| ５Ｗ−３０ ４Ｌ | ０Ｗ−３０ ４Ｌ | ０Ｗ−２０ １Ｌ |
私が見た、メルマガの記事では、指定オイルが０Ｗ−２０である車に、フックスの５Ｗ−３０を入れると燃費が伸びた、とのことでした。通常、オイルが硬くなると燃費は悪くなります。ということで、このオイル、非常に試したくなってきました。
でも、上の０Ｗ−３０で１万円（４Ｌ）、０Ｗ−２０なら、４Ｌで１万２千円以上するんですよね。性能は段違いなのかも知れませんが、お値段も段違いのようです。（笑）
あぁ、いつの日か試してみたい…(^_^;)
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2006年04月04日
スパークプラグ調査のその後
実は、エルグランド用のイリジウムＭＡＸ，熱価７番の製品を製造するつもりはないか、ＮＧＫに問い合わせていました。その回答が来ましたので、ご紹介いたします。
熱価７番を必要とするエンジンでは、高圧縮比のエンジンが多く、火花が飛び難いため、狭めのギャップのプラグを使用するのが普通です。 １．１ｍｍギャップ組み付けのモデルに標準ギャップを仕様しても特に問題ありませんので、LFR7AIX-Pを使用頂ければ、良いのでないかと思います。 なお、このタイプのギャップ１．１ｍｍ仕様のプラグは、今のところ発売予定がありません。 今後、熱価７番、ギャップ１．１ｍｍのロングリーチプラグを標準で組みつけられたモデルが発売された場合は、ＭＡＸプラグも発売を検討することになります。 |
私の車の場合、７番となったのは、高圧縮が原因ではありません。燃調をＥＣＵ交換により変えた関係です。そう考えると６番でも充分な気がしてきます。
また、逆に、ＮＧＫがこのコメントを出すと言うことは、ＮＩＳＭＯのプラグのギャップも０．８ｍｍでは無いか、と考えられ、低速トルクを増すには、むしろ６番の１．１ｍｍのモノを使用した方が良いのではないか、という推測が出来ます。
試す価値がありそうな気がしてきました。（笑）
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2006年03月31日
プラグギャップ
以前、このブログで、エルグランド用のイリジウムプラグを取り上げました。その後、色々調べているうちに分かったことをこの辺りでまとめておきます。今日は、プラグギャップと熱価の関係を書いておきたいと思います。
プラグギャップは大きいほど、希薄な混合気に着火できるため、排ガス規制が厳しくなってくる頃から、ギャップは１．１ｍｍ程度が標準となり始めたそうです。現在、エルグランドなどの車のプラグギャップが１．１ｍｍなのは、ここから来ているのでしょう。ところが、ギャップが大きいと、高回転、高圧縮時には、放電しにくくなる傾向があり、このため、レーシングプラグなどのギャップは、０．８ｍｍ程度が多いようです。
また、ギャップは大きいほど、着火性能は上がるため、特に低回転域でのトルクや、始動性を重視する場合は、ギャップが大きい方が良いようです。ただ、ギャップが大きいと放電開始の電圧が高くなるため、標準よりも大きいギャップのプラグを使用する場合は失火に注意する必要があります。
こう考えると、熱価７番（ＮＧＫ呼び値）など、チューニングエンジン向けのプラグが、標準では０．８ｍｍのギャップであることにも納得できます。
ニスモ、ＨＫＳ、ＴＲＵＳＴ等のプラグについては、ギャップが公開されていませんので分かりませんが、上記内容から推測すると、どうも０．８ｍｍタイプなのでは、と考えています。
（たぶん、ニスモのギャップについては、ここに書いておけば、そのうち、親切な某氏がニスモに問い合わせて教えてくれることでしょう。（笑））
ちなみに、各社のプラグが、どこのＯＥＭなのか、を推測して書いておきたいと思います。
違っていたら、教えてください。（ ）内は推測の理由です。
ＮＩＳＭＯ…ＮＧＫ（日産の純正がＮＧＫなので。）
ＨＫＳ…ＤＥＮＳＯ（イリジウムプラグの電極が０．４ｍｍなので。）
ＴＲＵＳＴ…ＮＧＫ（イリジウムプラグの電極が０．６ｍｍなので。）
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2006年03月26日
ブレーキパッド
先般、６ヶ月点検を受けた際、久々に自分のクルマの下に入りました。何気なく見ていて、ふと気づいたのがブレーキパッドの減り具合です。聞けば、６ヶ月点検では、標準点検項目では無いとのこと。なので、ホイールの隙間から、自分で覗いてみました。
思ったよりもパッドは残っていて、このままなら、まだ、数千キロは楽勝で行けそうです。以前、ＡＴ車では、３万キロ程度で交換だ、と聞いていたので、３万キロを越えた車で、しかも車重２トンを超える車でこんなにもつものとは正直思っていませんでした。
そんなわけで、まだ、私の車には早いのですが、楽天で売られているブレーキパッド特集をしてみたいと思います。
まずは、ＮＩＳＭＯ。
左がフロント用で１４，０００円、右がリア用で１２，５００円です。
次にＢＲＩＧ。
フロント用のみで、１０，５２４円です。
こちらは同じＢＲＩＧですが、ブレーキダストの出ないタイプです。
左がフロント用で１６，１９０円、リア用で１４，５７１円です。
次は以前このブログでも紹介した、ＤＩＸＥＬのダスト低減タイプ。
前後とも１２，８００円です。
最後は、純正品より安いという触れ込みのパッドです。
前後とも６，９６０円です。
エルグランド用のブレーキディスクローターもありました。
まずはプレーンタイプ
左がフロント用で、１６，２００円、右がリア用で１５，３００円です。
こちらは、スリットタイプ。
左がフロント用で、２３，４００円、右がリア用で２１，６００円です。
さらに、ブレーキホース。
２８，４７５円です。
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2006年03月25日
イルミネーションドアミラーカバー
年度末は本業が多忙で、平日になかなか更新できません。
やっと時間が取れたので、エルグランド用パーツを探してみました。
イルミネーション ドアミラーカバーです。早い話が、社外品のドアミラーウィンカーですね。
この製品は、同タイプで様々な固定色が用意されているのですが、これは、未塗装のタイプです。本体が税込 23,436 円で、塗装代が税込10,500 円です。ボディ同色を実現できるのがウリ、といったところでしょうか。申込時に塗装代の方も申し込む必要がありますので、ご注意を。
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2006年03月21日
TEIN の車高調（中古）が楽天市場に
Ｅ５１エルグランド用のＴＥＩＮの車高調の中古が楽天市場に出品されています。
限定１名ですが、お店のコメントでは抜け無し、とのこと。
金額は５９，８５０円（税込・送料別）です。中古でも良いので安い物を…という方、必見です。
早い者勝ちになりそうですので、ご注意を。
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2006年03月18日
リアゲートに１脚
リアゲートが重い、という話を、色々なところでしていたところ、「カメラ用の１脚を使用してみては？」とのご意見を頂きました。
なるほど、軽量、伸縮自在な支えとしては、１脚は便利そうです。
早速、調べてみましたが、長さが皆、１６００ｍｍ程度。身長１７５ｃｍの私としては、もう少し最大長が長いものが良いのでは、と更に探してみたところ、ありました。
スリックの１脚で、その名も「ザ プロポッド」。スリックの一脚の場合、名前がよく似ているので気を付ける必要がありますが、この「ザ プロポッド」は、１８２０ｍｍまで伸び、便利が良さそうです。また、最大パイプ径も３６ｍｍと太めで、重量級のレンズに対応する製品なので、重いリアゲートでも持つのでは無いか、とおもいます。
どのみち、リアゲート用には使えなくても、カメラ用には便利な気がするので、今年の冬までには購入してみたいと思います。
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2006年03月08日
え？ソニーのカーナビ、カーステレオが無くなるの！？
ソニーグループは、国内における現行の車載器製品の生産・販売を2006年3月31日をもって一旦終了するそうです。
ソニーのカーナビといえば、いわゆるナビ研規格のＣＤナビとしては秀逸な出来で、ソニーのために拡張フォーマットが作られた、といわれているほどです。ＤＶＤナビに主力を移行した際、地図メーカーをゼンリンからインクリメントＰに変更したため、ＣＤ版よりも容量が大きいのに、道路データは少なくなった、などの意見が相次ぎ、シェアを落としていましたが、とうとう生産・販売共に撤退するようです。「一旦終了」という文字の通り、車載機器事業の再構築を目指すための措置だそうですから、いつかはまた、ＳＯＮＹブランドが復活することを期待したいと思います。
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2006年02月23日
ＳＵＮＯＣＯがオイルのモニターを募集
オイルメーカーのＳＵＮＯＣＯが、自社製品のモニターを募集しています。
スポーツカーコース、一般乗用車コース、バイクコースの３コースがあり、各コース１０名が選抜されます。応募の締め切りは2006年4月14日（金）18:00受信分までで、メールにて気軽に応募できます。レポートの提出が必要なんですが、逆にＳＵＮＯＣＯのＷＥＢにて、そのレポートを紹介してくれるようです。（全員かどうかは分かりません。）
ただ、オイル交換１回分の提供なのが残念です。モニターなんだから、せめて、１年とか２年の長期に渡ってオイル提供をして欲しいような気もします。１回分だと、レポートの提出まで必要な割に得した気分が少ないと思うのは贅沢なんでしょうかね（笑）。
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2006年01月15日
後期型エルグランド用のマフラー
後期型エルグランド用のマフラーが出揃ってきたみたいです。
前期型エルグランドとは、後部のバンパー形状が異なるため、メーカーによってはマフラーカッターの形状も異なるようです。
例えば、ＨＫＳは前期、後期とも同じモノなのですが、フジツボは別製品です。
左がＨＫＳ，右がフジツボ
エンジン特性は基本的に同じ（燃費は違いますが）はずなので、専用とは言え、おそらくそれぞれ別タイプのクルマにも使えると思いますが、調べてみると、前期と共用タイプは１本出し、後期専用タイプは２本だしが多いようですので、好みで選んでも良いのかもしれません。
また、２．５Ｌ用のマフラーもフジツボから発売されていますね。
フジツボ ワゴリス エルグランド 2.5 2WD CBA-ME51
ＭＥ５１乗りの皆さんは、要チェックです。
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2005年11月12日
バックカメラが見えない！
先日、AVIC-H9 が壊れたため、取り外しを行いました。
その後、取り外したまま、所用で出かけたのですが、駐車する時になって、気づいたのです。
「あ、バックカメラが使えない…」
そう、TV-W8（私の使うカーテレビ）は、ナビがないと、バックカメラが動作しないのです。
これには参りました。ミラーが無いので駐車場をよく目視で確認した後は、勘とミラーで何とか駐車です。
あまりに不便なので、当面、壊れたAVIC-H9 を取り付けて使用することにしました。このままでは、修理前に何らかの対策が必要なようです。
どうしようかなぁ、と思っているのですが。中古で同型機でもヤフオクで買わないと、クルマに乗るたびに不便になりそうです。(^_^;)
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2005年11月08日
AVIC-H9 の故障だったとは…
日曜日にナビのビーコンが認識されない問題は書きました。その後、すぐに新しいビーコンを手配し、今日夕方、届きました。
早速、ナビを取り外して、現在のものと差し替えてみたのですが…なんと、やっぱり NG。こうなると、ND-B5が壊れたのではなく、ナビ本体(AVIC-H9)が壊れたとしか思えません。
修理に出そうか、と判断し、ついでにどうせ取り外して送るなら…と、地図の更新も決意しました。パイオニアの修理受付に電話し、その旨を伝えると、「えーと、その方が別々に手配するよりも割高になるので、オススメできませんが…」とまさかの返事。どうして、メーカーに１度送って修理と書き換えをしてもらう方が、別々に２度送るよりも高いのか、と尋ねると、修理と書き換えは別のセクションで対応しているので、修理担当が手配して書き換えを行うと、修理担当の手間が掛かる分、割高になりますとの返事。
まぁ、別セクション対応なのは想像していたので、時間がそれなりに掛かるだろう、とは予測していたのですが、送料２回を負担した方が、１回よりもまさか安くなるとは思いませんでした。
ネットで修理受付したり、ディスク書き換えを１週間で行うなど、サービスの改善に力を入れているな、と最近感じていましたが、やっぱり、こういった部分ではまだまだのようです。
でも、修理のついでに書き換え、という人は多いと思うんですけどね。面倒だし、どうせ１回送るなら、そして費用も掛かるのなら…と思いつく気がします。
ちなみに、私は当面、修理自体を見合わせました。ナビを使う予定がない１２月にゆっくり直そうかと思案中です。
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2005年11月06日
ND-B5（ビーコン受信ユニット）が故障
何の前触れもなく、ナビのビーコン受信用ユニット ND-B5 が故障しました。
…まぁ、こういった電子機器の故障の場合、前触れがある方が珍しいのですが。
気が付いたのは、昨日の昼、高速道路の走行中です。ＩＣ手前の電波ビーコン下を通過したにもかかわらず、ナビに何の反応もないことに気づきました。すぐにナビの接続状況確認画面で確認したところ、ビーコンユニットに「ＮＧ」の文字が。
このときは、「ん？ナビ本体後ろのコネクタでも外れたのかな。」と楽観視していました。
本日、雨も上がったので、早速センターコンソールを分解して、コネクタの抜き差しをしてみます。その結果…やっぱりＮＧ。ビーコンのケーブルを引っ張ってみても、やっぱりＮＧ。ビーコン受信機本体に軽く衝撃を加えてみても…ＮＧ。
ナビ本体の故障ということも考えられなくはないですが、現時点ではビーコンの故障と考えた方が良さそうです。
で、修理をどうするか、なのですが、いっそのこと、新品に取り替えた方が早いな、と判断し、購入することを決意しました。
いつもお世話になっている、フロンティアの楽天支店で探したところ、１４，６００円。（税別・送料別）
最初に買ったときが、１５，２００円ですから、６００円ほど値下がりしたことになります。
さて、買うことも決まったので、センターコンソールは１週間外したままにすることにしました。その写真がこれです。
何となく間抜けですが…当面仕方ないですね。辛抱です。
来週は、この辺の分解の手順も含めて紹介できると思いますので、お楽しみに。
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2005年11月04日
安価なタワーバー
Ｅ５１エルグランド用の、安価なストラットタワーバーが発売されたようです。
株式会社オクヤマのＷＥＢ
新製品情報のコーナー（１１月４日現在は、Ｅ５１用品）
形状はスルガ製と異なり、直線に近い普通のタワーバーです。スチールなら２１，０００円、アルミでも２６，２５０円という格安価格がそそります。（笑）
そのほか、フロアバーと同形状と思われる、フレームブレース/センターや、サクションキット、メンバーブレースセットも発売されており、フレームブレースは、スチール製ではあるものの、やはり２１，０００円と安価であると言えます。
惜しむらくは、これらのパーツ、全てＵＡ−ＮＥ５１用（前期４ＷＤ用）ということです。２ＷＤでも使えそうな気もしますが、店舗側の説明が４ＷＤ用とのことですので、２ＷＤの方は自己責任てことで。
しかしここに来て、Ｅ５１用の剛性ＵＰパーツが急に出回り始めました。楽しみです。
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2005年09月11日
ガラスの「再」コーティング
昨日、点検の際に、フロントガラスの再コーティングをお願いしました。
当然、日産の超撥水コーティングです。
ところが、この再コーティング、実は古いコーティングを剥がしてから、コーティングするんですね。普通、コーティングというと、重ね塗りした方が厚くなって効きそうな気がするのですが、逆の作業を行います。
上の写真は、このコーティングを「剥がして」いるところです。除去液を使用して、工具で剥がしていきます。塗り込むのは、市販のコーティングと同じように手で行うのですが、剥がすのは工具を利用するようです。（ちなみに圧搾空気を利用した工具でした。）
ディーラーに頼まず、自分でこの作業を行おうとすると、結構大変な気がしますね。
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2005年08月20日
ロアアームバー
フロアバーでお馴染みのスルガスピードから、今度はＥ５１エルグランド用ロアアームバーが発売されました。
価格は税込６１，９５０円。既にテストをされた方のインプレがありますが、それを読む限りでは、後輪の安定性が上がって、ＦＲらしいトラクションの掛かりかたになるようです。少なくとも、フロントのフロアバーか、ストラットタワーバーとの同時装着が望ましい気がします。（装着したわけではないので、想像ですが。）
タワーバーよりは安価なので、フロアバーを付けている私としては、次のバージョンアップの選択肢の１つでしょうかね？
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2005年07月06日
ユピテル SR640i を発売
レーダー探知機で有名なメーカー、ユピテル（YUPITERU）が、また、面白そうなレーダー探知機を発売していました。その名も、ＳＲ６４０ｉ。なんと、ＥＬディスプレイ付きです。
これまでの同社の探知機との違いは、無線１３バンド受信。正直、そこまで必要なのか、と思う多機能ぶりですが、それはさておき、同社の最新鋭機種だけあって、基本機能も充分充実しています。ただ、新発売だけあって、まだ数が出回っていないのか、楽天で検索しても一店舗のみで、更にこの原稿を書いている時点で売り切れ。ちなみに価格は３７，９００円でした。
新機種が出てくると、旧機種がこなれた値段になるわけですが、ＳＲ４２ｅが既に２４，９９０円。（ＳＲ６２ｉと同等）
よほどの新しい物好きでもない限り、こちらで充分だと個人的には思います。
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2005年06月22日
スポリセ体験 神奈川（相模原）で開催
最近、全国のＮＩＳＭＯショップで開催されている、ＮＩＳＭＯスポーツリセッティング体験ですが、７月９日、１０日の両日、首都圏でも開催されることになりました。（正確には、先週末に千葉で開催されたようですので、首都圏では２回目の開催ですね。）
場所は、Kn'sファクトリー東名横浜 （神奈川県相模原市上鶴間本町7-34-1）です。両日とも先着１０名ずつの限定体験（予約が可能かどうかは不明）ですので、興味がある方は、早めに問い合わせてみるのが良いかと思います。
ちなみに、このスポリセ体験には、Ｅ５１も含まれていますよ。（その前の週の富山は、Ｅ５１は含まれていないようですね。残念。）
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2005年06月19日
スルガタワーバー
最近、楽天関係での取材をサボっていたら、いつの間にか、以前紹介したスルガタワーバーと、スパットブレーキが、通常販売欄に掲載されていました。
スルガタワーバー評判は上々のようですが、まだ、共同購入には出品されていないようです。
丁度ボーナスの時期なので、本当は、この時期に共同購入があると、購入しやすいのでしょうけどね。
スルガスピードさん、考えてみませんか！？（笑）
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2005年06月15日
ＦＯＭＡをカーナビにつなぐ
アイ・オー・データ機器（I･O DATA）が、通信カーナビ用FOMA接続アダプタ“NVPDC-IMT2K”シリーズを発売したそうです。アダプタは、FOMA携帯電話と通信型カーナビゲーションとを連結するためのコネクタで、ホンダ・インターナビ・プレミアクラブ対応ナビ、カロッツェリア製サイバーナビ、三菱電機製カーナビなどに対応とのこと。
どうやら、接続相手別の発売のようなので、他の機器にも使えるかどうかは分かりませんが。
ちなみに、価格は１２，０００円だそうです。楽天で探してみましたが、まだ販売されていませんね。
日産のＣＡＲ ＷＩＮＧＳ対応カーナビ用も発売されるのでしょうか。
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2005年06月07日
スポリセ仲間が増えました
エルグランドスポリセ仲間が増えました。
かず＠ＮＥ５１さんの Carview のブログ（スポリセ施工報告）
先般、一緒に日産プリンス香川へ赴き、ご自分の車にスポリセＥＣＵを取り付ける、「スポリセ体験」ですっかり気に入って、施工となったようです。
今後各地のＮＩＳＭＯショップで開催されるフェアでは、このスポリセ体験が開催される可能性は高いとのことですので、お近くで開催された際には、是非一度試してみてください。この加速、やみつきになりますよ。（笑）
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2005年06月06日
ＩＲカットフィルム
昨日行った洗車屋で、ＩＲ（赤外線）カットフィルムを体験してきました。
といっても、単に白熱球の前に手を置いて、ＩＲフィルムを貼ったガラスを間に置いてみる、という簡単なものです。
しかし、これが結構、良く効くもので、ビックリ。価格も１万５千円前後とリーズナブルで、思わず貼ろうかな、なんて考えていると、お店の人が「どうですか？すごいでしょう。」
思わず頷きながら、念のため、聞いてみました。
「ＥＴＣやレーダーの電波は届きにくくなりませんか？」
お店の人は、ちょっと考えて「う〜ん、確かに少し感度が悪くなりますね。」
なんだ、それじゃ、従来製品と変わらないのね…
やっぱり純正ガラスで交換かぁ…
とぬか喜びした一日でした。
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2005年06月02日
グランドエフェクター
エルグランド用のグランドエフェクターが売られているのを見つけました。
グランドエフェクターとは、地面と車体の間の空気の流れを翼により制御するモノで、これにより、ダウンフォースを確保し、車の安定性を向上させるモノです。
エルグランドのような腰高の車で、どこまで効果があるかは非常に疑問ですが、価格もそれなりに安いので、一度紹介しておきます。ただ、残念ながら、「＊社外メンバー強化バー等装着の場合,同時装着不可。」とのことですので、フロアバーを取り付けている方は、着かないと思われます。
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2005年05月26日
スタッドレスの満足度１位はミシュラン
Carview の自動車関係ニュースに、表題の記事が載っていました。
これによると、ミシュランユーザーの満足度が一番高く、次いでブリジストンが高い、という結果になったようです。
私なりに考察すると、ドライ性能、耐久性が良いミシュランが、雪上性能の良いブリジストンを凌駕したという構図でしょうか。加えて、ブリジストン優位の項目である雪上性能で、評判ほどミシュランとブリジストンに差が無かった、と言えるかも知れません。
もっとも、これは満足度の結果であり、性能比較の結果ではない、というのに気を付けなければならないでしょう。ブリジストンのユーザーは、どちらかといえば絶対的な雪上性能を求めているのに対し、ミシュランユーザーは、雪上性能はそこそこに、冬季に使用するタイヤとしてのトータルバランスを求めているように思います。そこで、どちらのメーカーが、よりニーズに合致したタイヤを作り出せているか、ということのように思うのです。
私自身も、前車まではブリジストン、今のエルグランドはミシュランを履いているわけですが、正直、絶対性能についてはまだブリジストンにアドバンテージがあるように思います。ただ、ミシュランの雪上性能が、使い物にならない or 運転が怖いほど低いものではなく、逆に私のような南国の人間にとっては、冬季の殆どをドライ路面で過ごすわけなので、ミシュランの方が良いかな、なんて気がしてきています。
ミシュランが昨年モデルチェンジ、ブリジストンは一昨年モデルチェンジしたわけですが、この調査は２００１年１２月〜２００４年７月という丁度、ミシュランのＤＲＩＣＥの販売時期と重なっているだけに、特定モデルの満足度が影響した可能性もありますね。是非、その後の変化が見てみたい気がします。
投稿者 DON : 22:48 | コメント (0) | トラックバック
2005年05月06日
スルガスピードが新製品を発売！
スルガスピードが、Ｅ５１エルグランド用の新製品を２点、発売しました。
１点目は、フロントストラットタワーバーです。
名称は、スルガタワーバーで定価 89,800円 のところ新発売記念価格 53,334円 (税込56,000円)（送料別）で、５月１０日まで、限定発売中とのこと。ブレーキマスターシリンダーストッパーもタワーバーに付いているので、こちらを装着する方は、下の「スパットブレーキ」も必要ないみたいですね。
２点目は、 マスターシリンダーストッパーです。
名称は、スパットブレーキで、定価 28,000円 のところ、新発売記念価格 18,000円 (税込18,900円)（送料別）で、こちらも５月１０日まで、限定発売中とのこと。
面白いパーツがまたまた出てきて、オフ会では自慢大会になりそうです！？
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2005年05月01日
ＮＩＳＭＯのオイルフィルター
今日、ネットで調べていたら、ＮＩＳＭＯが日産車用にオイルフィルターを発売していたことに気づきました。
その名も「VERUSPEED エンジンオイルフィルター」。
ＮＩＳＭＯの説明によれば、
【純正エンジンオイルフィルターとの性能対比】 ※使用品番：15208-RN020
・圧力損失 ： 約21％低減 油圧の確保
・ろ過効率 ： 約24％向上 オイルの洗浄性の向上
・耐圧強度 ： 約10％向上 高粘度オイルへの対応
・ライフ時間 ： 約37％向上 ロングライフ化
だそうです。
オイルフィルターって、高性能になっても直接クルマの性能に現れてこないので、ついつい安物で済ませてしまいがちですが、良いものを使えば、こんなに違うんですねぇ。
早速楽天で検索してみたところ、ありました。税込１，８９０円、送料別です。
で、気づいたのが、これ、ニスモでも直販通販しているんですね。
ＮＩＳＭＯの直販サイト
価格も楽天と変わらずです。
このオイルフィルターに限って言えば、どこで買っても価格に大差無さそうです。
投稿者 DON : 22:11 | コメント (0) | トラックバック
2005年04月22日
日産車用ＮＩＳＭＯエアクリ発売
ＮＩＳＭＯが、新仕様のエアーフィルターを発売しました。
ＮＩＳＭＯの記事を抜粋すると、
「新仕様の｢スポーツエアフィルター」は、エアフィルターに求められる"通気抵抗の低減"､"洗浄効率の確保"、"ロングライフ化"という3つの相反する性能を高いレベルで実現しました。」
とのことですが、従来品との比較が一切書かれていないため、どちらが洗浄効率が高いか、通気抵抗が低減されるのか、がさっぱり分かりません。
フィルターの色が変更されていることを考えると、ＯＥＭ元のメーカーが変わっただけではないか、と邪推してしまいたくなるのですが、実際、どちらが性能がいいのか、ご存じの方がいらっしゃったら、教えてください。
楽天で検索すると、早くも新型が売られていました。
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2005年04月17日
ライダー（ＭＣ前）用マフラー登場
フロアバーで有名なスルガスピードから、エルグランド（Ｅ５１ＭＣ前）ライダー専用のマフラーが登場したようです。同社から発売されていたライダー用マフラーとしては、センターマフラー一体で取り替える高額なものがありましたが、今回発売されたものは、リアマフラーだけで、８９，８００円。「社外品のマフラーが少ない。」とお嘆きのライダーオーナーに朗報と言えるのではないかと思います。
Carview の方で、Mar さんに補足を頂いたので、掲載しておきます。
このライダー専用リアピースですが、ライダー用PFSマフラー(中間とセットの物)のリアピースのみの物です。（中略）
ちなみにマイナー後(現行)も専用マフラーが出ているんですよ。
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2005年04月16日
CUSCOスタビのインプレッション
CUSCOのスタビを装着してからしばらく経ちました。この辺で、追加のインプレッションをまとめておきます。
装着後、既に百数十キロを走行したので、徐々にクルマに馴染んできたようです。ロール初期の振られるスピードには変化がありませんが、クルマの挙動的には慣れもあって、少し落ち着いた印象を受けます。
取り付け時にはその効果が、思ったよりも少ないと感じていたのですが、今日、後ろに人を乗せて分かりました。後席では、クルマの傾きが随分減ったとの感想をもらいました。そこで気づいたのが、私の車の前席です。私の車は、前席にレカロシートを装着しているため、クルマの傾きに対するサポートがしっかりしており、違いを感じにくくなっていたようです。
スタビと前後して、タイヤも夏タイヤに変更したため、その挙動の違いが感じにくくなっていたことにも理由がありそうですが、夏タイヤは未だに純正タイヤのため、これをＨＳサイズに変更すれば、クルマの挙動が、さらにダイレクトに感じられるようになりそうです。今後の目標と言うところでしょうか。
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2005年03月31日
フロアバーの歪み
Ｅ５１エルグランドオーナーの間では有名なスルガスピードのフロアバー。私も昨年７月に装着しましたが、先日のスタビ取付の際、クルマの下に潜ってみて、歪みがあることに気づきました。
写真で見ると分かりにくいのですが、ボルトで締めている部分と、バー本体が板に付いている部分の間で僅かに歪んで、バーが付いている部分が車体から浮いています。これは左右両側に見られる現象です。
ボルト自体も若干の弛みが見られたため、スポリセ施工時に引き続き、再々度の増締めを行いました。（写真は増締めを行った後のものです。）
歪んだ理由として考えられるのは、車体のねじれを吸収する際に掛かった力によるものではないか、雪道走行時に道路に残っている雪でバーをこすったのではないか、という２点です。いずれにせよ、小さな歪みですので現状では問題ないようですが、この先、点検のためにリフトアップしたときなど、時々潜って確認が必要かな、と感じました。
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2005年03月28日
夏タイヤ
土曜日（２６日）の話になりますが、夏タイヤに戻しました。
タイヤが大きく、面倒なので、今回も他人にお任せ、ってなわけで、オートバックスで交換してもらいました。
オートバックスの場合、タイヤの踏面に装着位置をシールで貼ってくれて次回の交換時にローテーション管理が出来るので便利です。おまけに、夏タイヤのバランス取りもやり直して、４本４２００円。冬タイヤ装着の時は、突然の大雪で混んでいたこともありましたが、スタンドで私自身が手伝って、バランス取りもシールも無しで同額だったことを考えると、高いにもかかわらず、トクした気分になりました。
でも、ノーマルタイヤ＆ホイールは、冬タイヤより地味な気がします。タイヤを太くすると、燃費が悪くなるので、目指すは、Ｘ，Ｖ系純正サイズか、ＨＳ純正サイズ（要は１６インチか、１７インチでいずれも２１５）にしようかと思っているのですが、なかなか決断ができません。１７インチにした場合、スペアタイヤの大きさにも問題が出てくるし…難しいところですね。
でも、前にこのブログで書いていますが、エルのＸ，Ｖ系純正は、何故かＳ規格タイヤです。Ｈ規格のものにすれば、同じサイズでもしっかりした足回りになるのでしょうか。その辺りも疑問なんですけどね。
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2005年03月27日
CUSCO のスタビ取り付け（２）
さて、昨日に引き続き、ＣＵＳＣＯスタビの取付レポートです。
現住所近くのディーラーでの交換は、「時間７，０００円の工賃で、掛かった時間分の実費を頂きます。ただし、純正品の工賃１９，９５０円は最低限頂きます。」とつれない回答だったので、クルマを購入したディーラーへ持ち込んでの交換となりました。（購入後に転居しているため、ちょっと遠いのです。）
クルマを持ち込んで、まずは、新スタビとご対面。
噂通り、現行のＣＵＳＣＯスタビは綺麗な青。取り付けるが勿体ないような色です。
これを取り付けていくのですが、今回はディーラーの油圧リフトを使わせてもらっているので、随分と楽に作業が出来ます。（実は、ディーラーの方に殆どやってもらったので、私はネジ回しと写真撮影ぐらいが仕事でした。）
リアは２段調整ですが、今回は硬めの方を選びます。
取付行程は割愛しますが、２人で３０分もあれば作業完了です。
フロントは、本来であれば、アンダーカバーの取り外しに時間が掛かると思われますが、丁度ＡＴオイル交換をお願いした関係で、この取り外し、取付は、そちらの手順に含まれていますので、カバーを外してもらった後のスタビ取り外し、取付のみ我々が行いました。
それでは、お待ちかね、インプレッションです。
ここが良くなった
・ロール量が減った
・引き締まった感じを受ける。
・クルマの挙動がどっしりとした感じがするので、運転が楽。
・ハンドルを切ったときの応答が早い。
ここがイマイチ
・ロール速度に大きな変更はないので、振られる感覚は残る。
・ノーマルタイヤでは、タイヤの食いつき感が乏しい。
・ＮＩＳＭＯスタビより重い。
私の場合は、純正品を既に廃棄してしまっていたため、どうせ取り替えるなら、という理由でＣＵＳＣＯを選びましたが、小変更後のスタビと比較すると、フロントで１７％ＵＰ，リアで２３％ＵＰという小差のため、４２，０００円の投資価値があるかどうかは、微妙な線です。また、上のイマイチで書いた通り、ショックを変更していない関係で、ロール速度が変わっていませんので、ハンドルを切った後の姿勢変化が速く、この部分を改善しないと、乗用車的な動きにはならないようです。私の場合は、雪道を想定して、車高（地上最低高）を変えない方法を選択しましたが、車高が下がっても構わない方は、ＮＩＳＭＯ Ｓ−ｔｕｎｅサスの方が、トータルでのバランスがよいと思います。
小変更前のクルマにお乗りの方でしたら、変化は劇的だと思いますので、一度試してみる価値はあるかと思います。
さて、交換したＮＩＳＭＯスタビですが、近々、ヤフオクに出品予定です。出品時にはまたお知らせしますので、お楽しみに。
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2005年03月26日
CUSCO のスタビ取り付け（１）
私のエルグランドはＮＩＳＭＯスタビを装着していました。
ところが、このＮＩＳＭＯスタビ、以前、このブログで書いた通り、平成１５年のエルグランド小変更により純正品よりも柔らかなものとなってしまっていました。私の車はこの小変更後のクルマのため、ＮＩＳＭＯスタビを付けて、わざわざロールが大きくなるようにしていたわけです。
さて、この状況を元に戻すため、純正品を再度取り付けることを考えましたが、それでは面白くない、ということで、前回ブログで調査した中で、小変更後スタビよりも更に硬いはずの、ＣＵＳＣＯスタビを取り付けることにしました。
購入は、例のごとく、楽天での通信販売を探したのですが、売っている店がありません。
さんざん探した挙げ句、取り寄せで、かつ楽天を利用して購入出来る店を見つけました。
カーパーツ Web Store の見積購入ページ（見積を取った後このページで購入）
ここで、見積を取ったところ、前後とも各２１，０００円（税込・送料込）で、あわせて４２，０００円で購入しました。
取付については、明日のブログでご紹介します。
投稿者 DON : 22:54 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月19日
NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（４）
今回のレポートは、通常使用の燃費です。
丁度、高速９０ｋｍ、下道で近場を回ったり、ちょっと郊外を走行したりで１１０ｋｍと、いう普段の私の動きに近い状態での燃費が測定出来ました。その結果は、６．６８ｋｍ／Ｌです。特に今回は途中でオイル交換があったりしたので、アイドリングも多めなのですが、どうもその分も影響して、低い値になりました。
どうも、スポリセ施工前とやはり殆ど燃費に変化は見られないようです。もう少し変化があるのかな、と思っていたのですが、もともと平均よりは若干良い燃費で走っていたせいか、私の運転では改善されませんでした。まぁ、改悪になっていないので、結局、加速が気持ちよくなった分だけが「おトク」というイメージでしょうか。
投稿者 DON : 23:17 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月13日
NISMO スポリセ＆マフラー交換のその後（３）
今日は、ＮＩＳＭＯスポリセ施工後の車の様子を写真に納めてきましたので、それを紹介します。
エンジンのカムカバー上に付いた、スポリセ施工の証。
施工ショップの名称が書かれています。
交換されたＥＣＵ。ＮＩＳＭＯの封印が取り付けられています。剥がすと保証が受けられなくなるのです。
交換となったエアークリーナー。どこにもＮＩＳＭＯと書いてません。ＡＰＥＸの様に、フィルター自体に印刷すればかっこいいのに、と思うのは私だけ？
ラジエーター上に貼られた注意書きシール。ＮＩＳＭＯスポリセ施工を主張しています。
