フロアバーの取り付け　スルガスピード製

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★スルガスピード製　フロアバーの装着

巷で評判のスルガスピード製フロアバー（スルガバーとも呼ばれてます）を装着してみました。
その工程をご紹介します。

	スルガスピードのフロアバーを購入しました。丁度、楽天市場の共同購入にて出品されており、運良く、送料、代引き手数料込み３万３千円程度で手に入れることが出来ました。共同購入で購入した場合、同時に売れた本数にもよりますが、品物の到着に最大３週間程度掛かります。申込順に発送されるため、早めに欲しい人は、値段にかかわらず、先に申し込んでおいた方が良いでしょう。共同購入で購入した場合は、支払い方法が代引きのみとなっています。通常の購入はクレジットカードや振込も使えるようですので、それらの支払い方法がどうしても使いたい場合は、値段は高くなりますが、通常の購入を選択しなければなりません。左の写真は、送られてくる箱です。大きさの割に結構軽いです。
	箱を開けるとこのように入っています。緩衝材は入っていませんが、バーの両端の部分はエアーキャップが巻かれていました。内容物は　●フロアバー　１本　●１３ミリネジ（Ｍ８）　４本　●平ワッシャー　４個　●スプリングワッシャー　４個　●取り付け説明書など　１セットです。何故かネジが１３ミリのため、工具に注意してください。
	フロアバーの梱包を解いたところです。左右の形状が違いますが、実際、取り付けをしてみると逆には付きませんので、気にすることはないと思います。取り付けに必要なもの　●１３ミリのラチェットレンチ　　　スパナでも回せるがあると便利　●１３ミリのスパナ・メガネレンチ　　　絶対に必要　●軍手　　　特に排気管が暖まっているときは必需品なお、作業はクルマの下に入れるリフトがあるとベストです。また、２人での作業がお奨めです。
	エルグランドの下まわりの写真です。写真手前がフロント、奥がリアです。取り付ける場所は、赤丸の部分で、運転席側は下に潜ると取り付け用の穴が見えます。助手席側は、丁度触媒の裏側辺りになるため、したからは見づらい位置になります。
	運転席側のフロアバー取り付け穴の拡大写真です。最初からねじ切りしているおかげで、バーをボルトで締め付けるだけの簡単な作業です。
	助手席側の取り付けは少々面倒です。これはドア側から見た写真です。触媒の丁度裏側になるため、ラチェットレンチが入らない可能性があります。メガネレンチなどを利用してしっかり取り付ける必要があります。また、触媒が熱い場合は軍手を必ず軍手を用いて、ヤケドをしないようにしてください。
	運転席側の取り付け状況です。（リア側から見た図）こちらはラチェットレンチなどで楽に締められます。フロアバーを楽に取り付けるためには、運転席側を先に仮締めしてから、助手席側のボルトを取り付けます。このとき、２人で作業すると楽です。（馬などで車体を支えている場合は、フロアバーを工具箱などで支えるなどの工夫が必要でしょう。）
	助手席側の取り付け部を内側から写したところです。触媒が熱い場合は、こちら側から手を入れるのはほぼ不可能でしょう。どうしてもこちら側から手を入れる場合、触媒に腕が当たらないよう工夫が必要です。
	取り付け完了の図です。４枚目の写真と同方向から撮影しました。取り付け部は隠れて見えませんが、丁度、フロアバーがトランスファーを防護するような形で付いているのが分かります。
	リア側から見た状態です。スルガスピードの説明では、地上最低高は変わらないとのことでしたが、なるほど、エンジンのアンダーカバーよりも若干高い位置にフロアバーは収まっています。これで、取り付けは完了です。

★インプレッション

それでは、お待ちかねのフロアバーのインプレッションをお伝えします。

■低速時
　若干、路面の荒れを拾うようになりました。
　今までのふわふわ感が消え、背の高い普通車に乗ったような印象です。
　路面の凹凸に合わせて、車体も素直に動いている、といった感じです。
　ですが、もともとサスペンションは柔らかいので、不快感はありません。

■高速時
　高速道路での安定性は随分向上しました。
　車体のよれが減ったため、素直な動きをします。
　イメージとしては、装着前の４ＷＤ走行のような感じです。

■ワインディング
　変な揺り戻しが無くなって、非常に運転しやすくなりました。
　ハンドルを素早く切り返しても、遅れが無くなって、スムーズに追随してくれるような印象です。
　タイトなコーナーでも楽に走れるようになり、ロールによる恐怖感も軽減されました。
　全体的にコーナーの通過速度が上がりました。

■バック
　実は、劇的に変わったのが、バックでの段差乗り越えです。
　リアタイヤからのインフォメーション（突き上げなど）がダイレクトに伝わってくる印象です。
　あ、足回りがしっかりした、とすぐに分かります。
　車体の変な揺れはここでも劇的に軽減しています。

■乗り心地
　不思議なことに、このバーを付けるだけで乗り心地は固くなります。
　今までシャーシで吸収していた振動を、全て伝えるようになるのでしょうか。
　路面のちょっとしたゴツゴツを拾うので、「ファーストクラスの乗り心地」では無くなるような気がします。

■総評
　車体の歪みにより逃がされていた力が、そのまま室内に伝わってくるようになったと言えます。
　そのため、乗り心地は全体的に硬めになりますが、その分、安定感、剛性感は非常に改善されます。
　印象としては、エルグランドに、スポーツ車の剛性を持たせた、といった感じですね。
　私個人としては、大満足です。ただ、定価はちょっと高いので、共同購入での購入がねらい目ですね。

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